Debo mejorar en mojado

No pude disfrutar. ¡Muy buenas amig@s! ¿Qué tal todo? Yo, la verdad, un poco descontento por la carrera en Le Mans. Tuve problemas en las condiciones que había para la carrera y no pude disfrutar nada. Todo lo contrario que en los entrenamientos de los días anteriores. No tengo nada en contra de este circuito, pero no sé qué pasa que creo que en todos los años que he corrido aquí, nunca he terminado satisfecho, siempre me ha ocurrido algo que no me ha dejado volver a casa contento.

Cambio en el primer libre. Tenía ganas de volver a subirme a la moto después de Estoril, sobre todo porque al cancelarse los test que teníamos después del gran premio, donde habíamos planificado probar pequeñas cosas que me podían ayudar a limar algunas décimas, quería ver si realmente podrían ayudarnos. Está claro que en un fin de semana de carreras no puedes hacer pruebas como en un test porque sólo tienes 45 minutos cada vez que sales a pista. Pero en el primer libre hicimos un cambio y noté una mejoría, así que usamos esa base y fuimos perfeccionándola. Todo iba bien. Estábamos más cerca a nivel de tiempo con los primeros, de hecho, en el FP3 estaba quinto a tan sólo 50 milésimas del segundo. También en las posiciones siempre entre los primeros, pero para mí lo más importante era que me encontraba mucho más cómodo y disfrutando más que en las tres primeras carreras. Estaba claro que habíamos dado un paso hacia delante.

Buscar un buen 'setting'. Sabía que en seco podía ser más competitivo, pero también sabía, desde el viernes, que la carrera sería en agua. Tenía la esperanza de que quizás lloviera también el sábado, y así poder rodar algo sobre mojado y buscar un buen setting. Llovió, pero no lo suficiente y en la calificación dimos algunas vueltas con los neumáticos de agua aunque la pista estaba casi totalmente seca. No sirvió para nada porque enseguida salimos con slicks. Al principio cogiendo la medida al asfalto, pues el agarre no era demasiado bueno. Poco a poco fui cogiendo confianza, y cuando empecé a tirar un poco más, me fui al suelo y perdí la ocasión de hacer un buen tiempo y meterme al menos en segunda línea para el domingo.

Se me empañó la visera. Al final todo el buenísimo trabajo que hicimos en los entrenamientos, no sirvió para esta carrera. En el warm up la moto no tenía nada de agarre en agua e hicimos un cambio para la carrera. Mejoró algo, pero ni mucho menos para poder pilotar cómodo. Aunque creo que hubiera sido más fácil si desde la primera vuelta no se me hubiera empañado la visera del casco. No veía absolutamente nada. Por supuesto no es ninguna excusa, pero si hubiera podido ver algo al principio seguro que el tiempo por vuelta hubiese sido más rápido. En las primeras vueltas perdía muchísimo. Aún así, tampoco estaba cómodo con la moto y no hubiera sido tan competitivo como en seco. Lo único que podía hacer era acabar la carrera y coger algunos puntos. Hay mucho trabajo que hacer para mejorar las sensaciones y el pilotaje en mojado, pero pasito a pasito seguro que lo conseguimos.

Caídas en Moto2 y Moto3. Ya habéis visto que las carreras en agua son como una lotería, ¿no? Y en Moto3 y Moto2 hubo mucha gente que jugó y a pocos les tocó premio. Aquí hasta que no te dan el banderazo de llegada, no puedes asegurar nada. Qué pena las caídas de los españoles en Moto3 cuando luchaban por ganar la carrera. Pero lo que para uno es mala suerte, para otros se convierte en buena. A Rossi (Louis), Moncayo y Rins seguro que no les importó mucho las condiciones de pista. Enhorabuena a los dos españoles por su primer podio mundialista y encima Rins ¡en su año de debut! Moto2 fue más de lo mismo, carrera condicionada también por las caídas. Qué lástima la de Márquez porque Luthi ha recortado muchos puntos y está muy fuerte. El campeonato se aprieta mucho pero faltan muchas carreras aún y Pol y Marc lucharán por él.

Y la próxima, Montmeló. Ahora a olvidarse de lo malo y quedarse con lo bueno, que la siguiente prueba es ¡en casa! De nuevo correremos delante de la afición. Esperemos que esta vez el tiempo nos respete y disfrutemos de un fin de semana de sol. Iré con mi mejor motivación para seguir mejorando e intentar estar más cerca de los primeros. Además, Montmeló es un circuito que me gusta mucho y donde he conseguido buenos resultados. Me trae buenos recuerdos. Que paséis unas felices dos semanas hasta que vuelva a escribiros por aquí. ¡Hasta luego!.

Decepción para Álvaro Bautista

Álvaro luchando durante la carrera en Le Mans con Héctor Barberá.

El Gran Premio de Francia ha dejado un sabor amargo en el equipo San Carlo Honda Gresini.  Álvaro Bautista no tenía confianza con su moto y no se han materializado las sensaciones positivas  que tenía con la pista seca este fin de semana. Los ingenieros analizarán los datos y tratarán de encontrar soluciones para el próximo Gran Premio de Catalunya.

Álvaro Bautista (10 º) "No he estado en sintonía con la moto y no he podido seguir el ritmo de los pilotos que estaban delante de mí. La única posibilidad era terminar la carrera y así lo hice. Lo siento, pero estoy decepcionado. "

Fausto Gresini, "Ha sido un día duro. Con la pista húmeda Álvaro no tuvo feeling con la moto y ha encontrado los mismos problemas que tuvo en Jerez. Es una pena porque lo habíamos hecho bien en las pruebas en seco. Es evidente que el clima no nos ayudó.

Caída y desilusión para Bautista en la sesión clasificatoria

Álvaro Bautista luchando por mejorar sus tiempo en Le Mans.

Después de los positivos entrenamientos del viernes y del sábado por la mañana, la octava posición de la parrilla, que le sitúa en tercera fila en la parrilla para la carrera de mañana, han dejado insatisfecho a Álvaro Bautista. El piloto español del San Carlo Honda Gresini ha sufrido además una caída en los últimos minutos de la sesión, cuando intentaba mejorar su emplazamiento en la clasificación. Bautista sale convencido al menos de haber encontrado una buena puesta a punto para la carrera, tanto si ésta es en condiciones de mojado como en seco.

Álvaro Bautista (8° (1'34.922):

"Una pena la caída porque esta mañana habíamos trabajado muy bien y teníamos un buen ritmo. Por desgracia, la QP de hoy se ha caracterizado por las inciertas condiciones meteorológicas. Al principio la pista estaba mojada y a continuación, tras esperar a salir con neumáticos de seco, he empezado a rodar buscando la confianza, pero la pista no estaba en perfectas condiciones”.

“Por desgracia, me he caído en la curva nueve y he comprometido la clasificación, porque podría haber hecho dos vueltas más y tal vez hubiera podido bajar mi tiempo en medio segundo. Son cosas que pasan, hoy me he caído y mañana esperamos revertir la situación, porque hemos encontrado una buena puesta a punto tanto en mojado como en seco y por tanto debemos sentirnos con confianza, aunque ahora mismo estoy un poco disgustado”.

Sensaciones de Álvaro después del buen resultado de la FP2

BAUTISTA SE ACERCA A SUS OBJETIVOS

Si la actuación de la primera jornada marca la pauta del fin de semana, el Gran Premio de Francia podría reservar buenas sorpresas para el equipo San Carlo Honda Gresini. Álvaro Bautista ha encontrado ya la confianza con su Honda RC213V y ha resuelto aparentemente los problemas que le penalizaron en las últimas carreras. El español se ha situado cuarto en la clasificación de hoy.

Álvaro Bautista -4° 1'34 "437:

"Hoy ha sido un buen día. Esta mañana hemos hecho algunas pruebas con los reglajes para tratar de solucionar los problemas que tuvimos en Estoril e inicialmente no lo hemos conseguido, pero después afinando la suspensión hemos encontrado soluciones interesantes. Por la tarde hemos seguido por este camino, porque era la solución que estábamos buscando y lo que necesitaba”.

“Me he encontrado más a gusto que en Estoril y Jerez y finalmente tengo un buen `feeling´. Por supuesto, todavía hay pequeños detalles por solucionar, pero por ahora estoy contento porque hemos dado un paso decisivo hacia adelante. Mañana vamos a ver qué tiempo tenemos, pero me siento con confianza en cualquier caso”.

Motogp.com

"LO FIRMO PARA LA CARRERA"

Marca.com publica las sensaciones que tuvo ayer Álvaro Bautista:

“La posición es buena, pero mejor todavía por las sensaciones tras unas pequeñas modificaciones en la moto. Voy aprendiendo... Hemos trabajado con la base que teníamos y se ha modificado un poco la base del motor y las suspensiones. Nuestro es objetivo es estar lo más cerca posible de los tres primeros, que juegan otra liga, y hay que vencer a las Yamaha no oficiales. Firmo este cuarto para la carrera, sobre todo porque puede llover y así tuve muchos problemas en Jerez".

"Debemos acortar diferencias con los de delante"

Álvaro Bautista en el GP de Estoril

Álvaro Bautista espera mejorar su `feeling´ con la Honda RC213V para rivalizar con Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow en la persecución del trío que hasta ahora ha copado las primeras posiciones, Casey Stoner, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa. Séptimo en Catar y sexto tanto en Jerez como en Estoril, el manchego espera concretar una buena carrera esta semana en una pista donde nunca ha conseguido subir al podio.

Álvaro Bautista:

"Finalmente tuvimos algo de tiempo con la pista seca en Estoril; pudimos hacer algunos cambios en la moto y conseguir un buen ritmo antes de la carrera. Con los datos que recogimos en Portugal, creo que podemos dar un paso más hacia adelante y encontrar unas décimas importantes para acortar diferencias con los pilotos de delante”.

“Desgraciadamente, no me gusta mucho este circuito. Le Mans tiene muchos cambios de dirección, rectas cortas y, lo peor, una pista con poco agarre y bajas temperaturas. Nunca he acabado en el podio, ni en 125cc ni en 250cc, pero espero que podamos tener una buena carrera este fin de semana y mejorar los resultados de Estoril".

Fausto Gresini:

"La próxima cita nos lleva a Le Mans, un circuito de grandes recuerdos para los equipo, por algunas victorias inolvidables en los últimos años. Del año pasado recordamos el gran pilotaje de Marco Simoncelli antes de la colisión con Dani Pedrosa, que provocó todo tipo de controversias. Esperemos que este año se desarrolle de forma positiva y veamos a Álvaro dando otro paso hacia adelante. Él ha estado haciendo progresos constantes últimamente y sólo necesita un poco más para estar luchando con Dovizioso y Crutchlow. Es muy cerca de conseguir la confianza que necesita con la moto para ser más agresivo en las frenadas y más rápido en el paso por curva".

Esta noche con mi Atleti

Público español. ¡Hola una vez más amig@s! Estoril se puede considerar casi un GP español, porque la mayoría de público era de España. Fue mucha gente la que se acercó. Entre los precios de las entradas, tirados, y que el tiempo acompañó, mucha gente se animó y en especial los del 'Fan's Club', que me animaron con mucha fuerza desde la grada de la última curva. Sentí mucho el calor del público en un circuito en el que había conseguido buenos resultados en categorías inferiores y esto me daba mucha motivación.

Sensaciones. Tuvimos suerte porque las previsiones no eran buenas para el fin de semana, con lluvia y frío, pero se mantuvo sin caer una gota. Mis sensaciones desde el primer entreno fueron muy positivas y confiaba en hacer una buena carrera, sobre todo tras acabar en segunda línea en los oficiales. En el warm up, la pista cambió con respecto al sábado. El agarre había aumentado y los tiempos fueron más rápidos que en los dos días anteriores. Fue un poco raro porque parecía más fácil el ir más rápido, lo malo es que no era sólo para mí, sino que los demás también rodaban más deprisa. Qué pena, ¿no? ¡Je, je, je!

El 33. Sabía que la salida y las primeras vueltas eran fundamentales. Bueno, siempre es así en esta categoría y, como pierdas un poco al principio, no lo recuperas en toda la carrera. Y es que los tiempos, quitando a los tres primeros, son muy pero que muy parecidos. Intenté salir bien, y lo hice, sólo que la primera y segunda vuelta no me encontré del todo a gusto con el neumático delantero, no terminaba de ayudarme a girar la moto, perdí algo de tiempo. Bridgestone nos ha proporcionado un nuevo neumático, le llaman el 33 y antes 21, que funciona mejor (ya lo hizo en Jerez), lo malo es que sólo tenemos dos neumáticos por GP. Uno lo usas para el oficial, y el otro para la carrera, así que no tienes mucho tiempo para trabajar con él. Si os soy sincero, sentí lo mismo cuando lo puse en el oficial, pero pensé que igual era porque estaba acostumbrado al otro neumático y que tenía que acostumbrarme a éste. Pero no, hasta que no se gastó un poco, la moto no giraba bien.

Sexto. Pasadas las primeras vueltas y rodando sexto, intenté apretar para coger a Dovizioso y Crutchlow, que estaban a segundo y medio. No hubo manera, rodamos muy parecidos y al principio ni les cogía ni se me iban. Cometí un par de errores por intentar forzar más y fui perdiendo terreno, lo que hizo que Rossi se me acercara un poco, así que decidí centrarme en no cometer errores y pude incrementar la distancia para acabar de nuevo sexto en solitario. No está mal, quizás me esperaba mejorarlo, pero sólo es la tercera carrera y nos queda pulir unos pequeños detalles que nos den algunas décimas por vuelta. Es lo que falta para luchar por la cuarta plaza y sé que llegará.

Para emoción, Moto2. Cuando he visto repetida la carrera, me ha parecido un poco aburrida si la comparamos con las otras dos categorías. Durante la carrera me lo paso mejor montando. ¡Ja, ja, ja! En Moto2 sí que se pone uno nervioso, qué intriga hasta el final, que carrera entre Marc y Pol, cómo lucharon por la victoria. Muy valientes los dos. Les felicito porque ambos se merecían ganar. Si sigue así la cosa, el campeonato se quedará entre ellos. En Moto3 también estuvo la cosa interesante para la victoria y el podio. Ganó Cortese en un final con doblados de por medio en la última curva. Creo que perjudicaron a Viñales, sin quitar ningún mérito al ganador, pero podría haberlo intentado con el rebufo. Y muy bien Salom, que se está habituando al podio.

Toca animar. Y después de que se cancelaran los test que teníamos programados para el lunes en Estoril, por la lluvia, toca una semana de descanso y entrenamiento físico hasta la siguiente carrera, en Le Mans. No me gusta mucho ese circuito, corto y revirado, con mucho frío, pero es el que toca e iré con las pilas bien cargadas para ver si nos acercamos más a los primeros. Le deseo a Edwards que se recupere pronto de su lesión. Y esta noche voy a animar a mi Atleti en la final ante el Athletic. Mucha suerte a los dos equipos. Nosotros nos vemos en un par de semanas. ¡Pasadlo bien!

Una lavadora... y a Estoril

Gracias, afición. ¡Hola! ¿Qué tal estáis? ¿Cómo os ha ido la vuelta a casa a tod@s l@s que estuvisteis en Jerez? Espero que no haya problemas porque las condiciones no eran las mejores para viajar por carretera. Yo tengo una sensación un poco rara del fin de semana, es como si no hubiera vivido como otros años el GP de España. Creo que por el tiempo tan desastroso que tuvimos los tres días, que si llueve, para, sale el sol, se nubla no nos aclarábamos con qué reglajes teníamos que salir en cada entrenamiento. Antes de entrar en materia, agradecer a la afición el mal tiempo que tuvo que aguantar para estar ahí apoyándonos. Os dio igual mojaros, pasar frío, estar incómodos con el viento estuvisteis animando en todo momento ¡GRACIAS!

'Hopping'. En los entrenamientos las condiciones eran las peores. Si llueve mucho y la pista está completamente mojada, con los reglajes y ruedas de mojado, puedes rodar bien, pero si la pista está medio húmeda no puedes salir con neumáticos de seco, pero los de lluvia se destrozan en pocas vueltas... Y es que con 250 CV os podéis hacer la idea de cómo deslizan las ruedas. Yo, particularmente, tuve bastantes problemas cuando las condiciones no eran ni mojado, ni seco. Tuve muchos problemas de hopping. ¿Qué es eso? Es cuando en las frenadas la retención que hace el motor, que está gestionada electrónicamente para que la rueda trasera no se quede bloqueada al reducir marchas, te hace un efecto que la moto empieza a saltar de atrás y te lo transmite delante. Al final vas todo el rato dando saltitos, de hecho en el FP3 me caí porque al saltar la rueda delantera, me deslizó y no pude hacer nada para salvarla. También tenía el problema con los neumáticos, se degradaban muy pronto, pero eso nos pasaba a casi todos.

Calificación. Al menos pudimos hacerla en seco con algunas partes aún mojadas y las nubes amenazando lluvia. Por eso nuestra estrategia era salir desde el principio tirando fuerte por si empezaba a llover de nuevo, y estuvimos en los puestos de cabeza todo el rato. A mitad de sesión comenzó a chispear y decidimos poner neumáticos nuevos para aprovechar y hacer un buen tiempo. Lo hicimos, pero no llovió y nos quedamos sin neumático nuevo para el final del entreno cuando la pista iba mejorando poco a poco. Al final no estuvo mal porque salí desde la tercera fila. Sólo faltaba ver qué condiciones teníamos a la hora de la carrera. Yo, por supuesto, quería seco porque en agua hubiéramos tenido muchos problemas.

Sexto final. Al final fue en seco pero con partes bastante mojadas. Había que tener cuidado en las primeras vueltas de no arriesgar mucho y cometer un error, pero tampoco podías ir paseando porque perdías las opciones de un buen resultado. Quizás tardé un poco en empezar a tirar más fuerte y por eso cuando pasé a Bradl y Hayden, estaba algo lejos de Dovi y, aunque rodábamos en los mismos tiempos, no pude contactar con él. Sexto no es un mal resultado, pero soy ambicioso y quiero más, podemos estar más cerca de los de delante y vamos a trabajar para conseguirlo. A Jerez llegué con ganas de hacer un muy buen resultado, pero la climatología me trastornó los planes.

Las otras carreras. La verdad es que las tres carreras tuvieron condiciones muy difíciles. En Moto3 hubo muchas caídas y salidas de pista. Rins estuvo fantástico. Lástima la caída que tuvo porque podía haber disputado la victoria a Fenati, que nos ha sorprendido a todos ganando en su segunda carrera. Muy bien también Salom, que acabó segundo. Moto2, como siempre, muy disputada y con doblete español de Pol (Espargaró) y Marc (Márquez) que creo que se repetirá más de una vez este año. Las posiciones, que se las jueguen ellos. Y en MotoGP con la victoria de Stoner se puede ver que será un año bastante apretado, ojalá pueda meterme en alguna ocasión por las posiciones de podio ¿no? Lo digo por no ver siempre a los mismos sobre el cajón, ¡je, je, je!

Otra maleta. Bueno, en lo que he escrito esto, la lavadora ya ha terminado, voy a recoger la ropa que he lavado de este fin de semana y meterla de nuevo a la maleta para irme a Estoril. Me gustan las carreras que están seguidas, es como si fuera una sola pero cambiando de circuito, aún tienes el recuerdo reciente y las sensaciones de la primera cuando te subes en la moto para hacer el FP1 de la segunda. A ver si Estoril me trae suerte como otros años y podemos conseguir un buen resultado. Ya sabéis que como siempre iré a dar el 100%. ¡Un saludo muy grande a tod@s!