30 de diciembre de 2011

El día que mi sueño se hizo realidad

Queda muy poco para que termine el 2011, para mí ha sido un año con buenos y malos momentos, como todos pero en el último mes un sueño se hizo realidad.

Mi abuelo siempre me dijo que merece la pena luchar sea cual sea el resultado pero si es bueno mucho mejor. Desde hace tiempo no puedo escuchar esas palabras con su voz pero día tras día las recuerdo a ellas y a él.

Llevaba siete años siguiendo a un chico bajito, de Talavera de la Reina, y cuya mascota era un diablillo rojo. En cada GP los nervios se apoderaban de mí y era incapaz de mirar otra moto que no fuera la suya. Buscaba como loca el número 19. Mi abuelo veía conmigo las carreras pero en vez de mirar a la tele me miraba a mí, miraba mi sonrisa y me abrazaba cuando Álvaro ganaba y cuando había una caída o una lesión me abrazaba aún más fuerte. Le eché mucho en falta al principio de esta temporada cuando la lesión de Álvaro nos dejó helados a todos sus seguidores, necesitaba su abrazo. Él siempre me decía que esperara con paciencia, que pronto llegaría el día en el que lo pudiera abrazar y decirle lo mucho que me gustaba su pilotaje y su manera de ser fuera de la pista. Por diferentes razones, la posibilidad de ir a los GPs de España siempre quedaba descartada y la única manera de conocer a Álvaro era acudir a la Cena de Navidad del Fan’s Club. Hasta el último día de su vida mi abuelo siguió diciéndome que fuera paciente, que el momento de cumplir mi sueño llegaría. Y al fin llegó. El 10 de diciembre de 2011 cumplí mi sueño de conocer en persona a Álvaro Bautista y aunque mi abuelo no estaba aquí para contárselo y ver mi cara de felicidad yo se que allá donde esté me vio, feliz, muy feliz.

Me hubiese encantado contarle esta historia, que para mí es muy importante y bonita a Álvaro pero no hubiese podido hacerlo sin llorar de la manera en la que estoy llorando ahora mismo.

El día 10 de diciembre fue un día lleno de alegría y risas gracias a personas a las que no había visto nunca y con muchas ni siquiera había hablado pero hicieron que esa noche fuera inolvidable.

La primera persona a la que le tengo que agradecer ese fin de semana completo es Lara. Gracias a ti pasé unos días geniales, no sabíamos dónde ir, ni qué hacer pero daba igual el caso era dar vueltas y tener paranoias constantemente =) Me lo pasé como una niña pequeña desde que nos encontramos en la estación de Madrid hasta que dos días después nos despedíamos en la misma estación. Ya tenemos planes para el año 2012 y seguro que será mejor que 2011 pero ni tú ni yo podremos olvidar ese día porque no hacía falta más que ver nuestras sonrisas de oreja a oreja. GRACIAS LARA.

Más personas a las que agradecer, a todos y cada uno de los miembros del Fan’s Club por estar pendientes de nosotras, de que no nos perdiéramos por los bares, de que tuviéramos las fotos que quisiéramos… Por todos los detalles que tuvisteis con nosotras, GRACIAS DE CORAZÓN A TODOS.

Gracias a Mela Chércoles y a Borja González por hacernos pasar tan buen rato. Hablando de cubatas y de sueños por cumplir =) Sois muy grandes, de verdad. GRACIAS CRACKS

Y por último gracias a ÁLVARO BAUTISTA ARCE, lo pongo en mayúsculas porque es un tío en mayúsculas. La gente que lo había conocido me decía que era muy majo que siempre tenía una sonrisa para todo el mundo y ese día me lo demostró. Desde el momento en el que le di el regalo que le había hecho con todo mi cariño hasta cuando nos despedimos en la churrería porque nos echaban del hotel en dos horas jaja. Esa foto contigo y tu firma en tu libro son las pruebas de que cumplí mi sueño. Me demostraste que eres mucho más grande de lo que yo pensaba y la cuándo la gente me pregunta cómo eres yo siempre les digo lo mismo, un chico de 27 años normal y corriente, divertido y simpático como el que más. Muchas gracias por ser como eres y por comportarte así con la gente. Como ya lo hablamos ese día, el hecho de viajar desde Burgos a la aventura y sin haber estado nunca en Talavera compensa totalmente con pasar el buen rato que pasé y por eso nos veremos de nuevo en la cena 2012. GRACIAS ÁLVARO, GRACIAS.

El año que viene volveré con Lara y con más gente, como prometimos, para volver a pasar una gran noche junto a todos vosotros =)

Y aquí termina mi última entrada del año en este humilde blog, no sin antes dar las gracias a la persona que me animó a luchar por conseguir mi sueño. Para mí es muy duro no poder abrazarte y enseñarte las fotos que me hice esa noche, pero sé que desde algún lugar me escuchas y me ves sonreír y también llorar de alegría. GRACIAS ABUELO, TE QUIERO.

15 de diciembre de 2011

"Me siento más ligero sin el 'clavazo' que tenía puesto"

Ya está en casa. Álvaro Bautista se sometió el miércoles en Madrid a una operación para retirarle los clavos que le colocaron en la pierna izquierda por la lesión que sufrió en el Gran Premio Commercialbank de Catar. Tras recibir el alta hospitalaria el piloto de San Carlo Gresino bromeó en 'Twitter': "Me siento más ligero sin el 'clavazo' que tenía puesto".

Álvaro Bautista fue intervenido el miércoles por la tarde en el hospital USP San José de Madrid por el doctor Ángel Villamor, que le retiró los clavos y limpió la zona afectada.

El motociclista toledano se lesionó durante los entrenamientos libres del Gran Premio Commercialbank de Catar, el primero de la temporada, y tuvo que ser intervenido de urgencia en Doha, aunque esta operación le causó molestias toda la temporada.

Tras llegar a su domicilio Bautista ha bromeado con sus seguidores en la red social 'Twitter': "Me siento mas ligero sin el clavazo q tenia puesto jeje!Have a nice day followers!!. Ya en casita,parece qm han dado 1patadon super fuerte en el culo!jaja!Espero q se pase pronto,aunq se puede soportar".

5 de diciembre de 2011

"A veces la moto se pone cabezona, no congenias y no hay manera"

¿Es usted supersticioso? Intento no serlo, pero es inevitable. Aunque lo mío es un pequeño ritual privado, unos estiramientos que hago antes de cada carrera.

Entonces, haber acabado el Mundial en el puesto 13 no le afecta . Ah, no, para nada. Eso no me importa.

Y ocupar el lugar de Simoncelli, tampoco.Yo no ocupo su lugar. Eso es imposible. Intentaré honrar su memoria.

¿Cuánto es de importante la suerte en la carrera de un piloto? Mucho, como en la de todo el mundo. Yo me dedico a esto por un golpe de suerte. En el año 2001 estaba a punto de dejarlo por falta de dinero y llegó una oferta de un equipo en el último momento.

¿Qué relación tiene un piloto con su moto? Yo, personalmente, como si fuera una pareja. Estás con ella solo en el centro de la pista. Tienes que divertirte con ella y hacer que esté cómoda.

Entonces, ¿cambiar de escudería será algo traumático? No, lo que importa no es la marca sino tu moto. Ella es lo único importante.

Menudo papelón cuando se la presentan. Sí, claro, estás nervioso. No la conoces, tienes que caerle bien al principio, tener buen rollito...

Después de tantos años, no le resultará difícil. Bueno, cuando se pone cabezona no crea. Puede ser muy difícil. Hay veces en que, por más que lo intentas, no congenias, y nada, no hay manera.

¿Cuál es la cualidad más importante para un piloto? Ambición y ganas. Puedes ser mejor o peor, pero sobre todo es importante querer triunfar.

¿Cómo anda usted de eso? Sobrado.

3 de diciembre de 2011

Estoy deseando subirme a la 1000cc

Comenzó una arriesgada aventura con Suzuki en su paso a MotoGP en 2012. No solo se trataba de una categoría superior, sino que Bautista también se estrenaba con una moto que en teoría no estaba al nivel de Honda, Yamaha o Ducati, y además para trabajar con un equipo británico.

Pero el toledano salvó las dos temporadas más que honorablemente, avanzando en el desarrollo de la Suzuki, así como en la puesta a punto, hasta que en la parte final de la temporada 2011 ya estaba habitualmente en el segundo grupo de carrera. Solo unos días después de acabar la temporada, se anunció su futuro inmediato con Honda y Gresini en MotoGP, aunque no sin cierta incertidumbre antes de confirmarse.

¿Es cierto que te ibas a quedar con Suzuki por presiones externas? ¿Cómo se desbloqueó la situación?

«Todo ha sido difícil porque Suzuki estaba intentando conformar su proyecto para el próximo año, pero iban a empezar la temporada con la moto de 800 y yo prefería que fuera con la 1000. Lo único que podían ofrecerme era la 800. A partir de ahí buscamos una alternativa para poder estar con una 1000 desde el principio. Cuando teníamos una buena opción para irme con otro equipo, todo se bloqueó y no sé muy bien por qué, si por política o porque Honda quería ayudar a Suzuki. Así que el domingo después del GP de Valencia todo lo que se había avanzado había quedado bloqueado. Hablé con mucha gente, entre ellos con Carmelo Ezpeleta, para saber cómo estaba la situación. Ésta solo se desbloqueó después de sentarme a hablar con Shinichi Sahara, el máximo responsable de Suzuki en las carreras, y dejar clara mi posición. Yo no tenía la ilusión necesaria para estar una temporada corriendo con la 800 mientras los demás pilotos tenían las 1000. No me sentía igual que antes, cuando sabía que empezaba al menos en igualdad de condiciones que el resto de los pilotos. Al decirle esto él entendió que no me podía quedar en Suzuki y entonces las puertas se abrieron para volver a negociar».

¿Por cuánto tiempo has firmado con Gresini y con qué material exactamente?

«El acuerdo con Gresini es por una temporada y el material que tendremos será el mismo para todos los pilotos al comienzo. El plan es que las cuatro motos de Honda en parrilla sean idénticas. Está claro que según vayan llegando las evoluciones, los primeros que tendrán ese material serán los pilotos del equipo Repsol».

¿Tenías ganas de pilotar una moto, digamos, más convencional como puedan ser las Honda o Yamaha?

«Es cierto que tenía ganas de probar una moto distinta para saber cómo iba, pero apenas pude rodar en realidad con la Honda porque dispusimos de menos de una jornada con ella. Hasta casi el mediodía no pude salir a pista».

¿Las primeras sensaciones con la Honda?

«Sobre ella pude comprobar que se trata de una moto distinta que se pilota de una forma diferente. La unidad que probé era la que había tenido Aoyama esta temporada, con electrónica y caja de cambios distintas a las de los pilotos oficiales, pero aun así tuve muy buenas sensaciones porque percibí un gran potencial. Tampoco pretendía sacar conclusiones de esa prueba, simplemente tener una toma de contacto».

Después de dos temporadas con una moto más complicada como la Suzuki, ¿estabas cansado de una montura que, siendo oficial, estaba a menudo por detrás en términos de rendimiento de las motos de Honda y Yamaha?

«La Suzuki era todo lo que yo tenía, pero estaba contento porque estábamos haciendo un buen trabajo. Cada vez iba mejor y si la próxima temporada Suzuki hubiera podido tener la 1000 desde el principio, me hubiera quedado con ellos casi seguro porque estábamos haciendo una buena moto. Quizá no estaba a la altura de las Honda o las Yamaha, pero cada día íbamos a mejor y eso era lo que a mí se ilusionaba. Gracias al trabajo del equipo y al mío, cada día estábamos más cerca. Estoy convencido que de haber seguido en esa línea, al final habríamos estado con ellos. En ese sentido me quedo muy satisfecho. Nunca nos resignamos a tener una moto inferior, al contrario, mejorar nos motivaba mucho».

¿Lo mejor de la etapa con Suzuki?

«El trato con un equipo inglés me ha permitido mejorar mucho el idioma y desenvolverme, mientras que al nivel técnico he comprendido mis necesidades para rodar rápido sobre una MotoGP, que era completamente nueva para mí. También he aprendido a transmitir los detalles de puesta a punto que me iban mejor».

¿Lo peor? ¿Estar solo en el desarrollo de la moto?

«Suzuki tenía como probador a Nobuatsu Aoki, pero sus tiempos no eran como los de un piloto en activo. A veces me traían nuevas piezas que le habían gustado a Aoki, pero después yo no sacaba la misma conclusión rodando más rápido. Por una parte era yo el que estaba para evolucionar la moto, pero por otra la evolución se hacía pensando en mis preferencias y conforme a lo que yo pedía, algo que hubiera sido imposible hacer con otra fábrica. Desarrollar yo solo la moto ha sido, en realidad, algo positivo porque se hacía para mí. Está claro que aún quedaba camino por recorrer y detalles por pulir, pero con ella cada vez me sentía más a gusto».

¿Dónde crees que deberías estar en 2012 con el material que tendrás?

«Es muy difícil contestar a algo así. Todo será nuevo para mí, la moto, el equipo con el que deberé entenderme para transmitirles información y hasta la cilindrada. Con una misma 800 habría tenido alguna referencia, pero al menos sé que partiremos con un buen material base y espero que pueda estar a un nivel más alto que en los dos últimos años. Pero todavía queda un largo invierno por delante en que también deberé trabajar mucho, porque desde luego esto no va a ser llegar y conseguir grandes resultados desde el primer momento. El nivel en MotoGP es muy alto y habrá pilotos con la misma moto que yo y más experiencia. Intentaré adaptarme lo antes posible y mejorar rápidamente. Mi objetivo como piloto es dar un paso adelante y creo que es posible conseguirlo».

¿Crees que te divertirás más con la 1000 que con la 800?

«Realmente no sé lo que me voy a encontrar, pero está claro que la 1000 tendrá más potencia y por eso quizá no sea necesario un paso por curva tan rápido para mantener el régimen óptimo del motor. Supongo que cambiará la forma de pilotar respecto a la 800. Estoy deseando subirme a ella para cambiar el chip y pilotar la 1000 como es debido».

1 de diciembre de 2011

Álvaro Bautista, Hombre GQ de la Semana

Sorprende comprobar cuando estrechas la mano de Álvaro Bautista (Talavera de la Reina, 1984) que alguien como él, catalogado en nuestra mente como un hombre a un mono de motociclista pegado, pueda vestir de paisano. Y además con bastante gusto e interés por la moda. Se nota.

La temporada de MotoGP acaba de terminary, debido a una fractura de fémur en la segunda carrera de la misma (disputada con Suzuki), los resultados no han sido tan buenos como se esperaba: 13º puesto en el Mundial y ningún podio. Eso no quita para que Honda, huérfanos del desaparecido y carismático Marco Simoncelli hayan decidido confiar en él (firmó el pasado 9 de noviembre) para llenar el hueco de cara a la próxima temporada.

Él quita hierro al asunto y huye de la superstición: "Hay más accidentes fuera del circuito que dentro. Cada uno tiene que ver cómo prefiere vivir. Y yo, sinceramente, prefiero vivir con las motos aún exponiéndome a ese riesgo".

¿Y esto no le crea sofocos a tu familia, Álvaro? ¿No les das más disgustos (por el riesgo) que alegrías (por la victoria)? "Pues la verdad es que las alegrías son más porque desde pequeño estoy metido en el mundillo. Ellos son felices porque hago lo que quiero y cumplo mi sueño de siempre. No ven si lo hago mejor o peor, sino que hago lo que quiero".

Ahora, a lomos su nuevo asiento, Álvaro quiere demostrar que no sólo de Lorenzos y Pedrosas vive el motociclismo español y que la victoria en 125cc cosechada en 2006 puede ser reeditada en la liga más grande de todas. ¡Ánimo, número 19!


1.Imprescindibles en tu armario
Pantalones pitillo y camisetas.

2. Un complemento
Cinturones.

3. ¿Sigues alguna rutina de imagen?
De vez en cuando me gusta cambiar el peinado, depende de cómo me encuentre. Me gusta experimentar.

4. Tu icono femenino
Angelina Jolie.

5. Gadget sin el que no podrías vivir
El iPhone.

6. ¿Utilizas redes sociales?
Twitter (@19Bautista).

7. Una escapada de fin de semana
Me encanta ir a la playa.

8. Tus mejores vacaciones
Siempre que me voy de vacaciones intento poner rumbo al Caribe. Las mejores creo que fueron un verano en Punta Cana. Todo lo contrario a la adrenalina, una semana al año me gusta estar de completo relax y dejar que el tiempo pase muy lento.

9. Una película
Cualquiera de Quentin Tarantino, pero en especial 'Kill Bill'.

10. Un libro
'El Código Da Vinci', de Dan Brown.

11. ¿Qué estás leyendo actualmente?
'El Secreto', de Rhonda Byrne.

12. ¿Qué suena en tu iPod?
Suena casi de todo, excepto música hip hop.

13. Tu programa de TV favorito
Ahora mismo, 'Otra Movida' y 'La que se avecina'.

14. Un bar de copas
Código, en Talavera.

15. Un restaurante
Mingote, también en Talavera.

16. El mayor capricho que te has dado
Una televisión extra plana.

17. Tu táctica de seducción
Hacer reír.

18. El momento GQ de tu vida

Cuando GQ me nombró hombre revelación del año.

19. ¿Qué tiene que tener un hombre GQ?
Personalidad, ganas de vivir la vida y, sobre todo, optimismo e intentar alcanzar sus objetivos.

20. Un hombre GQ

Dani Martínez.