Suzuki y Ducati hacen balance de la primera mitad de la temporada

El Project Director de MotoGP en el Ducati Team, Alessandro Cicognani, confiesa que el inicio de temporada ha sido complicado: “Digamos que esperábamos más, pero hemos tenido problemas con la recuperación del hombro de Valentino, y con la búsqueda de las correctas sensaciones de Nicky con su moto”.

”Hemos obtenido algún buen resultado al inicio, como por ejemplo el primer podio de Valentino en Le Mans o el de Nicky en Jerez, pero de golpe han aparecido problemas. Pero estoy seguro que a partir de ahora las cosas cambiarán, hemos encontrado la dirección de trabajo correcta y continuaremos así”, ha añadido.
Respecto a la segunda parte de la temporada, Cicognani expone los objetivos del Ducati Team: “Nuestro objetivo es mejorar día a día, carrera a carrera, queremos ser competitivos y luchar por la victoria, haremos todo lo posible para conseguirlo”.

”Un inicio difícil”, éste ha sido el sintético comentario de Paul Denning, Team Manager del Rizla Suzuki. “En la primera carrera de Qatar no pudimos ni salir a pista, a causa del accidente de Álvaro. Su regreso en Estoril se produjo mucho antes de lo esperado, pero el proceso de recuperación y la búsqueda de la confianza necesaria han necesitado de un tiempo suplementario. Sólo en la novena carrera, en Sachsenring, hemos podido ver a Álvaro con el mismo ritmo que en los entrenamientos invernales.”“La moto se encuentra en un buen nivel de desarrollo: Suzuki ha hecho un gran trabajo con el basculante y el chasis para mejorar la temperatura de los neumáticos y el agarre en general. El motor es competitivo, sólo debemos continuar mejorando pequeños detalles”, ha añadido Denning. “Pero el piloto continua teniendo un papel fundamental en el resultado final: si tiene problemas físicos o no está preparado a nivel mental, el resultados e resiente”.

”Ahora estamos muy contentos de que Bautista haya recuperado su forma física y sea capaz de dar el máximo. Tenemos un solo piloto, por lo que hacemos lo posible por ofrecerle las mejores condiciones. Él es un gran profesional y quiere luchar por estar con el grupo de cabeza con pilotos como Simoncelli y Lorenzo, con los que ya estuvo compitiendo de tu a tu en 250cc”.

Por lo que respecta al resto de la temporada, el Team Manager de Suzuki ha añadido:”Si continuamos mejorando la moto y aumentando el feeling entre la moto y el piloto, esperamos alcanzar posiciones en la zona alta. Aún tenemos que reducir la distancia que nos separa de la Honda o de la Yamaha. Estamos aquí para trabajar bien y ver hasta dónde podemos llegar”.

Caída y mucha rabia

Americanizado. Hi guys! ¡jajaja! Me estoy americanizando y es que llevo una semana en USA en la que he hecho de todo, l@s que me seguís en twitter lo sabréis, visité la fábrica de Troy Lee Designs, un sponsor del team, y muy conocido diseñador aquí. Monté en motocross, la primera vez tras la lesión del fémur, pero sólo para pasar un rato divertido, nada serio. También estuve en Suzuki America en una firma de autógrafos. Tuve oportunidad de visitar algo, poco, Los Ángeles, en especial tenía ganas de ver Hollywood, no es como me esperaba...

Circuito peculiar. Después de tanta visita llegaba el momento de centrarse en el GP, qué ganas tenía tras la última carrera de subirme a la moto. Laguna Seca es un circuito muy peculiar, distinto a todos, con curvas bastante difíciles, peraltadas, planas, en subida, en bajada, ciegas, en el que prácticamente hay una línea buena y lo demás, no vale. Y si le añadimos el tiempo que hace por aquí, más peculiar, frío, nublado y con niebla hasta las 11 o 12 de la mañana, y después ponte crema porque el sol te quema, pero no llega a hacer calor. Raro.

Caída. Desde la primera sesión trabajamos genial, ya modifiqué la moto con respecto al año pasado para mejorar, porque las referencias que teníamos no eran las mejores. Me encontré bien encima de la moto, como en Sachsenring, y pude estar no muy lejos de los de cabeza, a tan sólo un segundo cada sesión, y lo bueno es que daba igual que fuera por la mañana con frío, que por la tarde con calor. Pero en la calificación tuve la mala suerte de caerme, era octavo, y había hecho el tiempo con un neumático blando con 27 vueltas, porque estábamos probando si aguantaba toda la carrera. Cuando monté neumáticos nuevos, con los que hubiera sido relativamente fácil mejorar el tiempo, me caí y perdí cuatro posiciones, para acabar el duodécimo.

Tras las Ducati. De nuevo atrás en la parrilla de salida, pero con un buen ritmo para intentar salir bien y pegarme a los de delante, al menos para luchar por el séptimo puesto. Salí más o menos bien, pero como estaba por la parte de dentro, varios pilotos se cerraron y me cortaron el paso, pero aún así pude ganar alguna posición. Tras varias vueltas logré colocarme tras las Ducati oficiales y recortarles más de un segundo que me llevaban de ventaja, rodando a un buen ritmo, incluso más rápido que lo hacía Dovizioso, que era cuarto. Pero cuando estaba ya justo detrás de Hayden y Rossi, en la curva dos, perdí la rueda de delante; no es que la perdiera, es que me deslizó y no pude hacer nada para evitar la caída.

El blando. ¡¡Rabia!! Mucha rabia me dio porque iba a ser otra bonita lucha con ellos como en Alemania, pero sobre todo porque, no es que fuera fallo de nadie, pero no probé nunca el neumático delantero blando en condiciones de calor, y creo que si lo hubiera utilizado, podía haber evitado la caída. Lo usaba por las mañanas e iba bien, pero por la tarde la pista siempre estaba a cincuenta grados y en teoría con esa temperatura es para usar el duro, pero no pensamos que el aire era frío y que enfriaba los neumáticos. Un fallo del que aprenderemos para el futuro. Digamos que es un peaje que hay que pagar por ser el único piloto en el equipo, ya que es difícil probar tantas cosas en un fin de semana. También he de decir que en cada entrenamiento salía con algo modificado, siempre intentando mejorar la moto, y quizá nos olvidamos un poco de los neumáticos.

Buenas señales. Estoy contento por las sensaciones este fin de semana, me siento cada vez con más confianza encima de la moto, estoy encontrando los límites y, creédme, es buena señal, quiere decir que se puede mejorar mucho. Aunque me queda también una espinita clavada de haber podido luchar de nuevo por acabar sexto en esta carrera, pero mejor olvidarse de eso y quedarse con lo bueno.

Vacaciones. Ahora tenemos dos semanas sin carreras, ¿aguantaréis sin mi columna? ¡Jajaja! Yo, desde luego, no aguantaré tanto tiempo sin subirme a la moto; por mí, sería el próximo fin de semana el GP de Brno. Pero también es bueno desconectar un poco y me voy tranquilo a casa porque sé que estamos en la buena línea de trabajo. Descansar, ver a la familia y amigos, disfrutar con ellos y entrenar duro para la segunda mitad del campeonato. Hay que seguir creciendo, esos son mis planes para estas semanas. ¡Os deseo un feliz verano lleno de diversión! ¡See you!

Bautista se cae luchando por la sexta posición

El piloto Rizla Suzuki Álvaro Bautista finalizó el GP de USA en la grava, pues se cayó en la vuelta 14 de la carrera de esta tarde en Laguna Seca.
Bautista salió desde la 12ª posición y había ganado una posición al final de la primera vuelta. Hizo un par de buenos adelantamientos en las siguientes vueltas para situarse 8º y entrar en la batalla entre las dos Ducati oficiales de Nicky Hayden y Valentino Rossi. Bautista se acercó a ellos y parecía que se iba a repetir la excitante pelea de la semana anterior en Alemania entre los tres, pero desgraciadamente el talaverano patinó con su Suzuki GSV-R y si bien se levantó en seguida con ánimo de continuar, no pudo ponerla en marcha y se tuvo que retirar.

Los 52.670 aficionados que llenaron las gradas naturales que rodean el circuito de Laguna Seca gozaron de nuevo de un cielo azul y un sol brillante, y así poder constatar la victoria del líder Casey Stoner, la quinta del australiano de Honda esta temporada. El campeón Jorge Lorenzo fue segundo, y completó el podio Dani Pedrosa.

El equipo Rizla Suzuki y Bautista se toman ahora unos días de vacaciones antes de volver a la competición, en la República Checa, el domingo 14 de agosto. Allí Álvaro Bautista contará con la presencia de John Hopkins en el box, con una invitación para la carrera de Brno.

Álvaro Bautista:

“Estoy muy pero que muy decepcionado, y frustrado, porque hicimos un buen fin de semana y no conseguimos un merecido resultado final, me caí. Este fin de semana hemos hecho muchas pruebas, con una configuración totalmente diferente a la del año pasado y conseguimos tener las mismas buenas sensaciones que en Alemania. Esto es lo mejor que me he sentido sobre una MotoGP, por eso sé que vamos bien. El viernes cometimos un error, también el sábado, porque no probamos el blando delantero por la tarde. El duro no iba mal, pero no me acababa de dar buenas sensaciones en curva. El agarre no era malo pero no me transmitía toda la información que quería. Salí a carrera con el duro delante y creo que fue un error. Salí bien, pero algunos pilotos me cerraron y en la primera vuelta solo avancé una posición. Luego adelanté más, y me pegué a las Ducati teniendo que remontar antes para ello. Mi ritmo era realmente bueno, con mucha confianza en la moto, pero la perdí de delante sin razón alguna y me caí. Entré en esa curva igual que anteriormente, no sé qué pasó. Estoy contento con el trabajo que hemos hecho y encantado con el nivel de la moto. Antes de la caída luchaba por el sexto o el séptimo, sé que puedo estar ahí, pero hay que seguir así o trabajando más si cabe las próximas carreras. Ahora me tomo vacaciones para recargar baterías y volver en plena forma en Brno.”

Paul Denning – Director de Equipo:

“Estoy decepcionado por todos, Suzuki, Rizla, el equipo y también, claro está, por Álvaro. Salir el 12 no nos ponía las cosas fáciles, pero fue agresivo al principio y luego marcó un buen ritmo y se metió en la lucha con los oficiales Ducati. Sinceramente, avanzada la carrera, nuestros cronos no eran tan diferentes a los de Dovizioso y Spies, que luchaban por el 4º. Por eso dentro de la decepción del día hay datos positivos que extraer de este fin de semana. Volveremos en Brno con dos pilotos y con la intención de seguir creciendo desde donde estamos ahora.”

Una caída frustra la clasificación de Bautista en Laguna

Álvaro Bautista (12º, 1’22.669, 30 vueltas) perdió el tren delantero de su Rizla Suzuki GSV-R en la curva 3 y se cayó a mitad de la clasificación. Estaba entonces 9º y a punto de montar goma nueva para mejorar su posición. Pudo volver al box, tomar la segunda moto e intentar recuperar, pero no fue capaz de reproducir su mejor ritmo y saldrá de la cuarta línea de parrilla. El talaverano es consistente con neumáticos de carrera sobre su Suzuki GSV-R, algo que el propio Bautista enfatiza, ya que su mejor crono lo marcó con un neumático de 27 vueltas.

Bautista espera mañana repetir las buenas salidas de las dos carreras precedentes para intentar seguir a los pilotos delanteros. Los semáforos se apagarán a las 2 de la tarde hora local de este domingo, las 11 de la noche en la España peninsular. La carrera está programada a 32 vueltas.

Álvaro Bautista-12º:

“Ha sido muy decepcionante para mí y para el equipo. En cada sesión lo hemos hecho bien, pero en la clasificación –que es lo que te da la posición de salida- me caí y dejé escapar la oportunidad de una buena vuelta. Pero hay que ser optimistas para la carrera, y sacar fuerzas del hecho de que mi mejor vuelta la marqué con un neumático muy gastado, con 27 vueltas, y eso es bueno. Lo malo es que estamos atrás, así que habrá que salir bien como en las dos últimas carreras e intentar situarme bien en la primera curva. ¡Mañana lo daremos todo, le daré al gas!”

Paul Denning – Director de Equipo:
“No hay mucho que añadir a lo que ha dicho Álvaro. El resultado nos decepciona porque habíamos crecido desde el primer libre. Como la goma de la vuelta rápida está muy gastada, está claro que nos merecíamos más. La caída nos ha complicado las cosas, pero son así. A los chicos les queda trabajo por delante para rehacer la moto, pero estamos ya en ello y tenemos ganas de competir mañana”.

“Sigo teniendo buenas sensaciones”

Álvaro Bautista (7º, 1’23.056, 49 vueltas) estuvo flirteando permanentemente con la 6ª posición en la sesión de la tarde, incluso sin tener el agarre trasero que hubiera querido en su Rizla Suzuki girando en los 3.610m del circuito americano. Ha trabajado a fondo con su equipo para intentar dar con el agarre necesario, de cara a subir el siguiente peldaño y poderse pelear con el grupo que le precede. Bautista cree firmemente que de él y de su moto se puede sacar más este fin de semana, y está animado, pensando en la clasificación de mañana.

El entrenamiento de la tarde se disputó bajo el sol reluciente que cubría todo el área del complejo de Laguna Seca. El campeón del mundo Jorge Lorenzo con Yamaha fue el más rápido, seguido por el ganador en Alemania, Dani Pedrosa, y por el líder Casey Stoner. Bautista está a solo un segundo del primero y mañana intentará por lo menos rodar por debajo de 1:23s, algo que solo los 6 primeros fueron capaces de hacer hoy.

El equipo Rizla Suzuki cuenta con un tercer libre mañana por la mañana (19:10h en la España peninsular) y la clasificación por la tarde (22:55h en la España peninsular). La carrera del domingo, a 32 vueltas, es la 10ª de la temporada y empezará a las 2 de la tarde hora local, las 23h para los españoles de la península Ibérica.

Álvaro Bautista- 7º

“Por la mañana la pista estaba muy fría, así que salimos con el compuesto blando y se notó de inicio que los niveles de adherencia no eran buenos; me refiero de atrás y entrando en curva. Mis sensaciones no eran buenas, pues, y trabajamos para cambiarlo, tocando la electrónica para el patinaje. En la segunda sesión las temperaturas del asfalto crecieron y salimos con el blando, pero parecía que el problema de agarre entrando en curva persistía. No tenía entonces confianza total y en curva fui más lento, dentro y saliendo. Le hemos dado vueltas, pero sin resultado, y eso nos deja margen de búsqueda mañana. Mis cronos y ritmo no son malos y pude incluso seguir a algunos pilotos rápidos bastante fácilmente, y eso es buena señal. Espero que mañana podamos mejorar el agarre trasero y trabajar con la caja de cambios porque no estamos al máximo nivel aquí aún. Se nos presenta un sábado ocupado, pero aun así estoy con confianza porque sigo teniendo las buenas sensaciones que tuve en Alemania.”

Paul Denning – Director de Equipo:

“Ha sido un muy sólido primer día en Laguna Seca, de Álvaro y del Rizla Suzuki. Su actuación en Sachsenring del último fin de semana le ha dado más confianza y está claro que su respuesta en las sesiones del viernes es diferente, intentando ya de inicio estar más cerca del ritmo del grupo delantero, lo máximo posible para que en la clasificación del sábado no suframos tanto. Estamos muy cerca de los chicos que van por delante, excepto en el tercer sector de pista, pero si podemos mejorar nuestro crono un poco y mejorar en el agarre en general, deberíamos poder seguir con paso firme lo que queda de fin de semana.”

“Podemos hacer un buen resultado en Estados Unidos”

Álvaro Bautista está exultante, después de su 7ª posición en la pasada carrera de Sachsenring. El talaverano planea seguir con la racha de trabajo fructífero que el equipo protagonizó en Alemania y acercarse a los 6 más rápidos. Bautista aspira a tener mejor suerte en su segunda visita al circuito americano después de que su primera carrera en ese escenario terminó desgraciadamente, cuando recibió el impacto de otro piloto en la tercera vuelta. El español confía en hacerlo mucho mejor esta vez, mientras sigue mostrando su buen estado de forma reciente.

Álvaro Bautista:
“Tengo buenos recuerdos del año pasado en Laguna, si dejamos de lado la carrera. Es una pista bonita y muy difícil. Tengo muchas ganas ya de llegar ahí después de Sachsenring, por mi momento de confianza, porque creo que podemos seguir avanzando. El equipo entero es optimista, creemos que podemos hacer un buen resultado en Estados Unidos. Antes de llegar a Laguna, me voy con Paul Denning a visitar a los amigos de Troy Lee Designs; creo que me preparan una gran sorpresa. Sé que están preparando un diseño especial de mi casco Shoei. Luego visitaremos Suzuki America, saludaremos a los directivos y a los pilotos de los equipos de velocidad y motocross. ¡Será una semana divertida!”.

El Rizla Suzuki tiene 3 sesiones libres de 45 minutos, entre el viernes y el sábado por la mañana, más la hora de clasificación del sábado tarde. La carrera del domingo es la 10ª del campeonato, a 32 vueltas, y está programada a las 2 de la tarde hora local, las 11 de la noche en la España peninsular.

Rizla Suzuki cruza el Atlántico con esperanzas de nuevos progresos

El equipo Rizla Suzuki ha realizado un larguísimo viaje transantlántico al ‘Golden State’ de California, en los Estados Unidos, para la disputa de la 10ª carrera de la temporada 2011 en MotoGP.

Álvaro Bautista está exultante, después de su 7º lugar en la última carrera de Sachsenring. Planea seguir con la racha de trabajo fructífero que el equipo protagonizó en Alemania y acercarse a los 6 más rápidos. Bautista quiere mejor suerte en su segunda visita al circuito americano, su primera carrera ahí terminó desgraciadamente, cuando recibió el impacto de otro piloto en la tercera vuelta. El español confía esta vez hacerlo mucho mejor, mientras sigue mostrando su buen estado de forma reciente.

El circuito de Laguna Seca está a 160kms al sur de la ciudad de San Francisco, al lado de las poblaciones de Monterey y Seaside. El área fue originariamente un campo de tiro de artillería y maniobras perteneciente al ejército de los Estados Unidos, y el circuito se levanta sobre un lago seco. Sus 3.610m contienen 11 curvas, 4 a derechas y 7 a izquierdas, y una de las curvas probablemente más famosas del mundo: el ‘Corkscrew’ o sacacorchos, una secuencia de giro de izquierda a derecha con una fuerte desnivel que produce una sensación de caída al vacío cuando los pilotos la cubren a alta velocidad.

El Rizla Suzuki tiene 3 sesiones libres de 45 minutos, entre el viernes y el sábado por la mañana, más la hora de clasificación del sábado tarde. La carrera del domingo es la 10ª del campeonato, a 32 vueltas, y está programada a las 2 de la tarde hora local, las 11 de la noche en la España peninsular. ¡Bautista espera seguir los pasos de los pioneros y encontrar oro en las colinas californianas!

Álvaro Bautista:
“Tengo buenos recuerdos del año pasado en Laguna, si dejamos de lado la carrera. Es una pista bonita y muy difícil. Tengo muchas ganas ya de llegar ahí después de Sachsenring, por mi momento de confianza, porque creo que podemos seguir avanzando. El equipo entero es optimista, creemos que podemos hacer un buen resultado en América. Antes de llegar a Laguna, me voy con Paul Denning a visitar a los amigos de Troy Lee Designs; creo que me preparan una gran sorpresa. Sé que están preparando un diseño especial de mi casco Shoei. Luego visitaremos Suzuki America, saludaremos a los directivos y a los pilotos de los equipos de velocidad y motocros. ¡Será una semana divertida!”

El póster ya es real

Hola de nuevo. Una semana más aquí estoy con vosotros, aunque estar, estoy en Los Ángeles. Me vine directamente desde Alemania porque tengo compromisos con sponsors del equipo, me vendrá bien para irme acostumbrando al jet lag. No sé por dónde empezar. Ha sido un buen fin de semana para mí y desde el principio me encontré cómodo con la moto. Bueno, en el primer libre no tanto, pero la pista estaba muy mal y hubo muchas caídas, pero después todo fue bien. Tras los test de Italia tenía buenas sensaciones, y he continuado con ellas, y espero hacerlo también en las siguientes carreras.

Difícil salida. No estaba bien situado en parrilla. En los entrenamientos tuve buen ritmo, pero no pude hacer una vuelta buena para clasificarme más adelante y aquí las primeras curvas son criminales, demasiado cerradas y estrechas, es difícil pasar. Me concentré para hacer una buena salida y tirar al principio, si podía pegarme al grupo delantero les podía seguir. Sobre todo después de que en el warm up mi ritmo era como el de los más rápidos. No hice una súper salida, pero tampoco estuvo mal. Y cuando me coloqué tras los seis primeros, estaba un poco lejos y no pude coger su ritmo, por lo que me quedé rodando y luchando con Hayden. Nos pasamos unas cuantas veces hasta que llegó Rossi, cuando vi que me pasó dije: '¿Qué hace aquí?'. En los entrenamientos estaba atrás, pero ya sabéis que Valentino es un crack y en carrera se crece.

Gran batalla. Fue una lucha preciosa, me pasaban, les pasaba, se pasaban casi cada vuelta parecía la última. Tenía bastante claro que quería quedar delante, pero sinceramente veía muy difícil pasarles. Frenaban muy fuerte, muy tarde, y muy por dentro de la curva, así que en la última vuelta, que pasé detrás de ellos, arriesgué para adelantar. Primero a Vale, en la primera curva, era importante llegar segundo del grupo a las últimas curvas si quería acabar séptimo, así que intenté cerrar todos los huecos, pero también pegarme a Nicky. En la penúltima curva frené más tarde que él, tuve que echar un ancla y todo para parar la moto y me colé un poco en la salida de la curva, pero aguanté la posición y cerré al máximo la última curva. Hayden entró por dentro, pero aproveché la salida para volver a superarle y acabar delante.

Satisfacción. Se dice pronto, pero ganar a dos campeones del mundo en un mano a mano no es fácil, y como dije en su día, cuando llegué a MotoGP, me haré un póster con una pasada a Valentino que, aunque no esté en su mejor momento de forma, sigue siendo Rossi. Estoy muy contento no sólo por la posición, sino por cómo la he conseguido. También estuvo entretenida la carrera por delante. Los seis primeros están un escalón por encima, y sobre todo Dani, Jorge y Casey. Genial Pedrosa, que ha vuelto a su más alto nivel, lástima de la lesión. Si no ahora veríamos cómo estaba el Mundial. Y también Lorenzo, que le recorta puntos a Stoner y hace que el campeonato esté más entretenido.

Otras categorías. En Moto2 de nuevo ganó Márquez. Sin palabras. Ha cogido el ritmo que tenía en 125 y será difícil pararle, a ver si puede seguir recortando puntos a Bradl, aunque son bastantes. Lástima 'Julito', nos alegramos que haya vuelto tan pronto y con tantas ganas, pero tuvo mala suerte y se fue al suelo en la primera curva al tocarse con otro piloto. Debe estar satisfecho porque hizo el máximo. Y en 125 divertidísima y apretada carrera, tanto que ni la foto finish supo quién había ganado. Fantástico Faubel que necesitaba la victoria. La llevaba persiguiendo tiempo y al fin le ha llegado. Muy bien de nuevo Maverick, otro podio y siempre muy cerca del líder. Y Terol, suma y sigue. El Mundial es largo y hay veces que puedes ganar, pero cuando no, lo mejor es coger puntos.

Y ahora, Laguna. Espero que disfrutarais de este gran premio como mínimo tanto como yo y agradeceros todas las felicitaciones que me habéis mandado vía 'Twitter'. Y ya en nada nos vemos. El domingo en Laguna Seca, un circuito muy difícil y que se parece a este último, muy revirado. Espero que el nivel de la Suzuki y el mío siga siendo, al menos, como en Sachsenring y pueda seguir mejorando poco a poco. Hasta entonces, que lo paséis bien esta semana.

Brillante séptimo puesto de Bautista en Sachsenring

Clasificado 10º en parrilla, Álvaro Bautista sabía que una buena salida era fundamental; en la primera vuelta era 9º y en las siguientes dos vueltas se dio cuenta de que iba a ser una carrera larguísima luchando con los hombres de Ducati, primero Nicky Hayden y luego Valentino Rossi. El trío intercambió posiciones muchas veces hasta la meta, pero Bautista se reservó hasta el final. En el penúltimo giro marcó su vuelta rápida y luego superó primero a Rossi y luego a Hayden en la última curva para conseguir una muy batallada y merecida 7ª posición.

Álvaro Bautista, 7º
“Estoy contento con el resultado de hoy porque me he divertido y estoy encantado de cómo he terminado. Intenté salir bien, porque en la primera curva siempre hay lío. El caso es que salí bien y me situé bien detrás de los líderes, tal vez un poco lejos, y sin un ritmo como el suyo, se me fueron. He estado con los dos Ducati oficiales y lo he pasado bien; al final fue difícil adelantar a Valentino y Nicky porque frenan muy fuerte y muy tarde, lo sudé.

En la última vuelta paso a Valentino al final de la recta principal y luego me pego a Nicky y espero a las dos últimas curvas porque ahí estaba mi oportunidad. He tenido que frenar con todo para adelantarlo en la curva 12, pero me he salido de la trazada y he perdido velocidad, Nicky me la devuelve en la última curva, pero entrando algo pasado, así que saliendo de esa curva quien se impone soy yo. Estoy muy contento de ser el primero detrás del 6º, porque esos juegan en otra liga de momento. Espero seguir así en la próxima y acercarme a la cabeza”.

Paul Denning – Director de Equipo:
“Creo que este fin de semana, en Sachsenring – una pista tradicionalmente dura para Suzuki – hemos demostrado que tanto la GSV-R como el piloto han hecho grandes progresos en este 2011, a pesar de la grave lesión de inicio de temporada. La fuerte caída de Álvaro esta mañana en el warm-up no fue la mejor preparación para carrera, y era comprensible que le hubiera podido afectar un poco, pero realmente peleó duro y su carrera fue durante las 30 vueltas muy interesante y entretenida.

Con una mejor clasificación tal vez – hay que mejorar eso– o con mejor suerte el primer par de vueltas, podría haberse colgado de los más rápidos. No sabremos qué habría pasado, hasta que vayamos a Laguna Seca esta semana que viene. La carrera de hoy fue de alto nivel, todos los pilotos rápidos finalizaron la carrera y solo nos batieron los 4 Honda oficiales y los dos Yamaha oficiales. Este fin de semana ha sido sin duda un paso adelante en la dirección correcta”.

Bautista, con opciones de mejorar para el segundo día

El español Álvaro Bautista (Suzuki GSV RR), autor del noveno mejor tiempo de entrenamientos en el Gran Premio de Alemania aseguró tras los mismos que se sentía con muchas posibilidades de mejorar su comportamiento en la segunda jornada de pruebas, mañana en Sachsenring.

Bautista explicó que realizó una serie de pruebas con distintos tipos de neumáticos, si bien reconoció que por la mañana, al estar la pista mucho más fría, resultó complicado y tampoco quiso arriesgar, para no sufrir una caída, como le pasó a otros pilotos, en alusión a los percances de Valentino Rossi, Casey Stoner, Dani Pedrosa o Toni Elías.

"Esta mañana las condiciones fueron difíciles porque la pista estaba muy fría y había que tomar ciertas precauciones pero luego, por la tarde, hemos intentado probar distintas combinaciones de neumáticos, aunque los más duros no me dejaron demasiado convencido", explicó el piloto de Suzuki.
"Creo que mañana puedo mejorar, sobre todo si las condiciones climatológicas se mantienen más o menos como hoy, pues será importante si queremos avanzar", afirmó Bautista.

Bautista aspira a dar un paso adelante en Sachsenring

Físicamente al 100%, Álvaro Bautista espera encontrar en Alemania su pilotaje más inspirado y catapultarse hacia delante en la segunda parte de la temporada. En el GP de Italia estuvo luchando por la sexta posición, pero un gran susto en carrera acabó con sus aspiraciones, pues se salió de pista y perdió todo lo ganado. Un día después, en el test post-carrera, el piloto de Talavera de la Reina completó casi 90 vueltas en Mugello y mejoró significativamente la puesta a punto, manejabilidad y electrónica de su Suzuki GSV-R. Ahora espera que estos avances le sirvan para lo que queda de temporada.

Álvaro Bautista:
“Tengo muchas ganas de salir a rodar. En Mugello nuestros avances en la carrera y el test fueron muy importantes. Ahora sabemos cómo trabajar en Sachsenring y en el resto de circuitos de la temporada. Creo que soy capaz de estar entre los 6-7 primeros en muchos circuitos y me falta encontrar algo ahí fuera, no sé si es suerte o qué, pero seguiremos buscándolo”.

“Me gusta Sachsenring, subí al podio en tres ocasiones ahí. No es una pista fácil para ajustar la puesta a punto de la moto, pero cuando la tienes es muy divertida. La clave está en el agarre en inclinación, habrá que trabajar en ello y dar con la puesta a punto lo antes posible”.

Contento y frustrado

Saludos transalpinos. ¡Ciao belli! Hola a tod@s, os escribo desde la Toscana, en Italia, porque hemos tenido unos test post gran premio. He probado un montón de cosas y creo que tenemos algo positivo para las siguientes carreras, pero ahora mismo estoy muerto. Antes de empezar, decir que ha mejorado el circuito de Mugello, lo han asfaltado y ya no hay apenas baches, antes parecía un circuito de motocross.

Abonados al agua. ¿Sabéis de algún sitio donde tengan sequía? Porque enseguida se hace una carrera de MotoGP y solucionado, otra vez nos ha llovido durante el fin de semana y ha frenado el trabajo de puesta a punto. Incluso en el cronometrado se hicieron las vueltas rápidas en los primeros minutos porque se puso a llover. A mí pilló, como se suele decir, fuera de juego y me quedé muy atrasado para la carrera, aunque en los libres siempre estuve entre los diez primeros. Y ése era mi objetivo para la carrera.

Arranqué bien. Hice una buena salida y primeras vueltas, creo que las mejores desde que estoy en esta categoría. Cuando me puse sexto intenté tirar a ver si podía coger al quinto, pero en cuanto forcé, me di cuenta de que el neumático delantero se me cerraba en las curvas y no podía entrar rápido en ellas. Así que intenté aguantar y vi que nadie me pasaba y mi objetivo era acabar, pero llegó Valentino y se puso delante del grupo a tirar, lo seguí como pude, incluso estábamos metiendo distancia al resto del grupo. Yo iba al límite del neumático, de hecho, tengo los codos del mono marcados de un par de veces que tuve que apoyarme en el asfalto porque estaba caído. Hasta que en una curva, al salvar otra caída, me tuve que salir recto y perdí el contacto con el grupo.

Sensaciones opuestas. ¡Qué lástima! Porque si no me hubiera pasado eso, podía haber quedado entre el sexto y el octavo. Estoy por una parte contento porque luché donde debemos estar siempre, pero por otro lado frustrado porque de nuevo no tuvimos el mejor setting para la carrera y por ello me salí de pista. Espero poder estar más frecuentemente peleando ahí delante.

Goma delantera. Otros pilotos también tuvieron problemas con el neumático delantero. Cal Crutchlow tuvo que entrar a boxes porque no podía conducir y creo que también a Stoner le pasó algo por el estilo. Eso a Lorenzo le vino genial porque pudo cogerle y ganar la carrera. Se pone más interesante el Mundial.

Las otras categorías. En Moto2 vimos un carrerón con mucha lucha hasta el final y muy emocionante, en la que de nuevo Márquez sacó su talento y supo ganar la carrera de tú a tú al mismísimo líder de la categoría, Bradl. El alemán tiene suficiente ventaja en la general para permitirse hacer segundo en las carreras, aunque ésta seguro que la quería ganar. De hecho, en la última vuelta, hizo la vuelta rápida y récord del circuito. En 125cc, está claro quién es el jefe este año. Impresionante Terol después de perderse Assen por lesión. Vuelve una semana después y gana, cada vez tiene más cerca el título, aunque debe pensar aún carrera a carrera. También genial Maverick, de nuevo en el podio. Y un montón de pilotos españoles entre los primeros.

Poco descanso. Y ahora unas mini vacaciones de una semana, aunque de vacaciones poco ya que seguiré entrenado mi físico para estar en perfecto estado en Sachsenring. Eso sí, un día de descanso no me lo quita nadie, que después de dar 87 vueltas en el test, me lo merezco... Y con más ganas para la siguiente carrera, espero que lo que hemos probado en Mugello nos ayude en Alemania, un circuito muy lento al que yo comparo con una pista de karts, en el que la mayoría de las curvas son a izquierdas. Que paséis una feliz semana y nos vemos en nada. Saludos.

"Mi moto y yo nos decimos cosas"

Atento, encantador, risueño, Álvaro Bautista (Talavera de la Reina, España; 1984) se toma un capuccino y entra en la conversación con desparpajo. Fue campeón del mundo de 125cc en 2006, subcampeón de 250cc en 2008, y ahora único piloto de Suzuki en la parrilla de MotoGP.
Pregunta. ¿A qué jugaba de pequeño?

Respuesta. Al fútbol, a las chapas y las canicas. Las motos siempre han estado en mi vida, pero había más cosas.

P. ¿Dónde dio su primer beso?

R. Mi primer beso serio fue hace ya mucho el día en que celebraba mi cumpleaños con unos amigos y amigas. Fue un regalo de cumpleaños...

P. ¿Cómo es su casa?

R. Es muy grande, sobre todo cuando hay que limpiarla, aunque no la limpio yo; es tranquila y de estilo moderno. Está en Talavera.

P. ¿Qué coche tiene?

R. Tengo un Suzuki Kizashi, un modelo nuevo de este año que me deja el equipo.

P. ¿Sería capaz, como hizo su padre, de montar una moto de desechos?

R. En el futuro, a lo mejor. Ahora mismo no sabría. Antes era todo más artesanal y si querías algo te lo tenías que hacer tú. Nos hemos vuelto muy señoritos.

P. ¿Vino o champán?

R. Depende de para qué. Si es una celebración, champán; si es una cena con amigos, vino.

P. ¿Qué lleva siempre en la maleta?

R. Llevo a mi mascota, que siempre me trae suerte. Es un diablillo de peluche y es lo primero que me llevo. Lo dejo en la habitación del hotel.

P. ¿Sigue algún ritual en las carreras?

R. Cuando enfilo el pasillo de garajes siempre hago una serie de gestos mecánicos, que me ayudan a olvidarme de todo y centrarme solo en la carrera. Me toco la pierna izquierda y hago unos estiramientos sobre la moto.

P. Hace un par de años se cayó haciendo un caballito. ¿Ha repetido?

R. Ahora me lo pienso más. Pero los sigo haciendo. Sobre todo porque con esta moto es más fácil, tiene mucha más potencia.

P. Le he visto recitarle poemas a su moto...

R. Poemas ya no. Pero hablamos. Trato a mi moto como si fuera mi chica. Nos decimos cosas, pero eso me lo guardo para la intimidad.

P. ¿Cuántos huesos se ha roto?

R. Me he roto uno, dos, tres, cuatro, cinco, seis, siete...(cuenta mientras se señala partes del cuerpo). Siete huesos grandes y muchos huesos de los dedos.

P. ¿De qué color son los músculos?

R. De ese color rojizo que tiene el solomillo que ves cuando vas a la carnicería.

P. ¿Lo sabía antes de romperse el fémur?

R. No. Lo supe después de volar desde Catar con una herida abierta en el muslo. No sabía que eran así.

P. ¿Se pueden hacer amigos en el paddock?

R. Es difícil. Puedes tener muy buena relación con la gente, pero no hacer un amigo de los de toda la vida.

P. ¿Dónde ha aprendido ese spanglish que usa en su Twitter?

R. Aquí, en las carreras. Trabajando con la gente, escuchando. No te queda otra. O lo hablas o lo hablas, es una manera de sobrevivir. Ahora me arrepiento y pienso que debería haber prestado más atención en las clases de inglés del colegio.

P. ¿A quién admira?

R. A Mick Doohan. Siempre fue mi piloto favorito desde pequeñito. Que fuera capaz de ganar cinco títulos mundiales después de tener una lesión tan grave en la pierna para mí fue increíble, todo un gesto de superación.

P. ¿Cuál es su piropo preferido?

R. Me han dicho muchas veces, las chicas sobre todo, que les gustan mucho mis ojos. Yo he dicho algunos...

La naturaleza interviene de nuevo en contra de Bautista en Mugello

Los elementos conspiraron contra Álvaro Bautista y el resto de la parrilla de pilotos de MotoGP hoy, cuando en la clasificación de la tarde la lluvia esporádica afectó el circuito de Mugello.

Álvaro Bautista (14º, 1’50460, 13 vueltas) había acabado de montar neumático nuevo de Bridgestone en su Rizla Suzuki GSV-R para intentar asegurarse una buena posición de parrilla para la carrera, cuando un chaparrón empezó a mojar los 5245m del circuito italiano. Volvió a la calle de los garajes creyendo que la lluvia desaparecería, pero fue persistente y le privó de marcar cualquier crono competitivo. Bautista parecía fino y confiado por la mañana, con la pista seca, y estuvo consistente entre los 6 primeros, gracias a los ajustes en su moto pensando siempre en la carrera. La estrella española de Suzuki espera mañana domingo salir bien y recuperarse de la decepción de hoy, con la esperanza de situarse en el grupo de interés y que su talento haga el resto.

Sólo media sesión estuvo dentro de los límites aceptables para salir a rodar por la condiciones existentes. El líder Casey Stoner aprovechó el mejor momento para marcar la pole position, la quinta de 8 posibles.

La carrera de mañana a 23 vueltas empieza a las dos de la tarde hora local, la misma que en la España peninsular, con Bautista y sus rivales rezando para que el tiempo mejore y con ello el espectáculo antes los miles de aficionados que se agolpan en las colinas naturales que circundan el circuito toscano.

Álvaro Bautista:

“Terrible es la palabra que se me ocurre para explicar esto de hoy. Por la mañana fui bien y la moto iba muy bien. Probamos modificaciones para girar mejor en curva y avanzar en la puesta a punto. Pero las condiciones por la tarde fueron horribles; llovió un poco antes de salir, y luego paró, así que salí con goma lisa para probar el asfalto, aunque tal vez estuve demasiado con ese neumático ahí afuera. Luego montamos neumáticos nuevos buscando el crono y volvió a llover y no pude hacer un buen tiempo. Tenemos más cerca la cola de la parrilla y mañana daré lo máximo en la salida. Tengo buen ritmo por lo rodado por la mañana y aunque interesa la posición, quiero olvidarme de ella ahora. Daré lo máximo en carrera y a ver qué sucede.”

Gran Premio D’Italia TIM Qualifying Practice Classification:
1. Casey Stoner (Honda) 1’48.034:
2. Ben Spies (Yamaha) +0445:
3. Marco Simoncelli (Honda) +0.451:
4. Andrea Dovizioso (Honda) +0.660:
5. Jorge Lorenzo (Yamaha) +0.772:

14. ÁLVARO BAUTISTA (RIZLA SUZUKI MOTOGP) +2.426:

Bautista finaliza la primera jornada en Italia con el 10º tiempo

El piloto de Talavera se coló en el top ten gracias a su buen registro durante la primera tanda, a la postre la más productiva, pues luego apareció la lluvia.

Marco Simoncelli ha encabezado la clasificación de la FP1 del GP TIM de Italia disputada este viernes en Mugello. El italiano del San Carlo Honda Gresini ha superado en su último giro de la sesión a Casey Stoner con un crono de 1.48.987, por debajo del récord del circuito (1.49.531) y no muy lejos de la vuelta más rápida dada en el trazado (1.48.130, V. Rossi en 2008).

El registro de Simoncelli ha superado por apenas 40 milésimas el firmado por el australiano del Repsol Honda. Stoner ha empezado la sesión con una salida de pista pero a continuación se ha situado delante y sólo el ataque final del motociclista de Gresini le ha podido desplazar al final. Su compañero de equipo Andrea Dovizioso se ha situado tercero a 0.101s y Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) inmediatamente detrás, con un tiempo de 1.49.251, a 0.264s de Simoncelli.

El ganador de la carrera de Assen, Ben Spies (Yamaha Factory Racing), ha firmado el quinto mejor crono, sólo 0.113s. más lento que su compañero de garaje y ha precedido a su compatriota Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3), el último del grupo que ha podido rodar a menos de un segundo del líder.

En su retorno a la competición tras perderse los tres últimos Grandes Premios del Campeonato, Dani Pedrosa ha firmado la séptima posición de la FP1 con un crono de 1.50.104. El barcelonés del Repsol Honda ha iniciado con lógica cautela su primer entrenamiento con la RC212V pero ha mejorado sustancialmente en el último tercio de la tanda hasta dejar su mejor registro a 1.117segundos de la mejor referencia.

Nicky Hayden (Ducati Team), Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) y Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) han completado los diez mejores cronos de la sesión. Por lo tanto buen comienzo para el de Talavera de la Reina quien parece haber recuperado sensaciones tras concluir estas últimas carreras con un sabor de boca un tanto amargo.

Arranque con muchos problemas para Valentino Rossi en el Gran Premio de casa. El piloto italiano, que suma un total de nueve victorias en este trazado, ha tenido que apartarse de la pista a media sesión al detectar un problema eléctrico en su Desmosedici que le ha obligado a volver a su garaje empujado por los auxiliares. Rossi ha permanecido en el box durante varios minutos y cuando ha salido con su segunda moto ha experimentado de nuevo problemas técnicos y finalmente ha quedado emplazado en la 12ª posición con un mejor registro a 1.793s. del más rápido.

Cuarto sobre mojado en la segunda tanda de libres
Ya en la segunda sesión Dovizioso ha firmado el registro más rápido en una segunda sesión libre de MotoGP que se ha visto muy condicionada por el agua y donde se ha visto una actividad muy limitada de los pilotos en la pista de Mugello. La lluvia caída a partir del mediodía ha propiciado que buena parte del contingente de MotoGP optara por permanecer en sus garajes durante buena parte de la sesión y que otros decidieran directamente continuar los preparativos en la jornada del sábado, en la que se prevé unas mejores condiciones meteorológicas.

Sólo Randy de Puniet, Hiroshi Aoyama y Valentino Rossi han aparecido por la pista en los primeros minutos del entrenamiento, con el asfalto mojado. En el último tercio del entrenamiento, ya con la pista más seca, también Andrea Dovizioso (Repsol Honda), Álvaro Bautista y Toni Elías (LCR Honda) se han animado a completar unas vueltas y ha sido el italiano quien ha acabado firmando el mejor registro de esta segunda tanda con un tiempo de 1.49.272.

A más de 2.5 segundos del italiano, Elías ha registrado el segundo mejor crono de la tanda, seguido de Valentino Rossi, Álvaro Bautista, que ha sido cuarto en esta sesión, y Randy De Puniet, el último del grupo que ha anotado un crono válido para clasificarse. Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa, Casey Stoner y Marco Simoncelli han decidido no participar en esta tanda.

El italiano del San Carlo Honda Gresini encabeza la clasificación combinada del viernes con un crono de 1.48.987, anotado la FP1, en la que ha superado al australiano por 40 milésimas. Pedrosa ha firmado el séptimo mejor registro del día en la jornada que ha supuesto su retorno a la competición tras perderse los tres últimos Grandes Premios del Campeonato.