31 de mayo de 2011

Bautista, al cien por cien para el Gran Premio de Catalunya

Álvaro Bautista está recuperado fisicamente al cien por cien para el Gran Premio de Catalunya que se disputará en el circuito de Montmeló el próximo fin de semana.

Bautista sufrió una caída en la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Qatar, el 20 de marzo, cuyas secuelas ha arrastrado desde entonces.

"Tengo muy buen recuerdo del año pasado en Barcelona y espero ser capaz de hacer una buena carrera porque la pista me encanta. He entrenado al máximo y he recuperado mi físico al 100 por cien", dijo el piloto de Talavera de la Reina, que añadió: "Hemos sufrido bastante desde principio de temporada, hay que olvidarlo y concentrarse en lo que queda, faltan muchas carreras y estoy seguro de que podemos ser competitivos y pronto presionar a los que van delante".

"Me gusta correr en Montmeló y estoy seguro de que mi carrera de casa me dará la confianza que ya tuve aquí el año pasado, y también durante los test de invierno. Eso debe ayudarme a repetir una buena actuación, para acelerar de una vez nuestra temporada", explicó.

28 de mayo de 2011

"Simoncelli no es un piloto noble"

Álvaro Bautista, piloto de Suzuki en MotoGP, fue uno de los protagonistas de la inauguración del festival Motorastur, que se realizará este fin de semana en Gijón, y durante la cual aseguró que el italiano Simoncelli "no es un piloto noble".

Bautista acudió al evento junto al piloto de 125 cc Efrén Vázquez y al máximo responsable de la organización del Mundial, el español Carmelo Ezpeleta, y la alusión al italiano Marco Simoncelli tras su percance con Dani Pedrosa era obligatoria.
"Todos saben cuál es mi opinión sobre Simoncelli. Yo he tenido mis más y menos con él y creo que no es un piloto noble. Se puede ser agresivo, pero hay que ser noble", aseguró Bautista. Ezpeleta, quien no quiso entrar a valorar el comportamiento de Simoncelli, sí aseguró que después de lo sucedido en Francia cree que habrá aprendido algo "y en algún momento tendrá que pedir disculpas o decir algo al respecto".

Además lo que sí confirmó Ezpeleta es que el Mundial de MotoGP de 2012, el primero con las nuevas normas denominadas CRT (Claiming Rules Team), tendrá un total de 22 pilotos. "Aunque por ahora tenemos bastantes mas peticiones pero consideramos que ese es por ahora el numero idóneo de pilotos", señaló.

Efren Vazquez no fue de la misma opinión que Bautista sobre el "asunto" de Simoncelli, lo que consideró un "lance de carrera", aunque por todo lo que había sucedido anteriormente "se hizo casi obligatoria la penalización". Ademas de Bautista y Vázquez, este sábado estarán en MotorAstur los pilotos Héctor Barbera y Julián Simón, junto a Ángel Nieto, sus hijos Gelete y Pablo y su sobrino Fonsi.

17 de mayo de 2011

Lo de Simoncelli no importaba en 250cc

La primera vez. ¡Hola amig@s! Aquí estoy de nuevo, una semana más con vosotros. Os escribo esta vez desde Holanda porque he venido a hacer un evento con 'REV'IT', mi marca de monos, después de Le Mans, un circuito que no es de mis favoritos y en el que para mí era la primera vez que corría en MotoGP. El año pasado no lo hice porque estaba lesionado de la clavícula. Pero antes de entrar en materia, primero quisiera enviar desde aquí toda mi fuerza y mi cariño a los habitantes de Lorca, en especial a los familiares de los fallecidos. Son días duros para todos ellos, pero seguro que salen con más fuerza.

Mi pierna. Este fin de semana probé un nuevo chasis que creo nos vendrá bien para mejorar. Hice unos cambios a la moto durante los entrenos, porque con frío no tenía nada de agarre en la rueda trasera. Me faltaba confianza y, según estoy ahora, aún recuperándome de la lesión, lo que necesito ante todo es sentir bien la moto. Mejoramos la Suzuki para los oficiales, aunque no lo suficiente para estar al 100%. Durante los ensayos mi pierna izquierda respondió muy bien. He mejorado mucho con respecto a Portugal, aunque en los cambios de dirección aún estoy un poco lento. Espero estar a tope pronto.

La carrera. La verdad es que tenía mucha confianza en poder luchar por hacer un top ten en la carrera, porque en los entrenamientos tenía buen ritmo y me quedé a 1.3 de la pole, pero la salida fue normalita. En la primera vuelta perdí posiciones, porque los neumáticos aún no tenían buena temperatura. Hacía más frío que en los días anteriores y no podía hacer rápido las curvas. La moto no sentía el mismo agarre que en las pruebas. Estuve toda la carrera luchando con Abraham, Barberá y Elías. Fue una lucha divertida, porque nos pasábamos y repasábamos. Me vino bien porque cogí ritmo de ir luchando con gente, no como en Estoril, donde después de salirme de pista hice la carrera en solitario. Fue una lástima que a falta de dos vueltas, al pasar a Abraham, pusiera sin querer punto muerto. Perdí tiempo con el grupo. Intenté cogerles, pero no me dio tiempo a pasarles y entramos pegados.

Rossi. Más adelante, parece que 'Vale' está haciendo poco a poco que la Ducati mejore y ya tiene el primer podio. Aunque no creo que luche por el título, todo puedes esperarte de Rossi aún. Las Honda están un escalón más alto que las otras y aquí se notó más.

Polémica. Mucha polémica ha habido con Simoncelli desde Portugal. Para mí no es nada nuevo. En 250cc yo ya me quejé de su pilotaje peligroso hacia los demás... y como si nada. Entonces no importaba, pero claro, ahora en MotoGP la cosa cambia y parece que sí que es peligroso No vi bien el lance que tuvieron Pedrosa y él en carrera, pero parece que Dani le quiere pasar y él intenta aguantar. Es complicado decir quién tuvo la culpa desde fuera, sólo ellos lo saben, aunque estando metido por medio Simoncelli.

Felicitaciones. Enhorabuena a Maverick. ¡Carrerón! En su cuarta prueba de un Mundial, consigue su primera victoria. Tenemos buena cantera. Nico estuvo fantástico. Hizo lo que tenía que hacer y va más líder. En 125cc remató el triplete Efrén. Me alegro mucho por ellos. Y perfecta la carrera de Marc en Moto2. Fue paciente y así todo llega. Y también muy bien 'Julito', en la lucha por el podio...

Montmeló. La siguiente es en casa, en Barcelona. Me gusta mucho correr ante la afición española. En Jerez no pude, pero en Montmeló espero poder hacer una muy buena carrera delante de la mejor afición del mundo. Ojalá mi pierna ya esté recuperada del todo y pueda exprimir al máximo mi Suzuki. ¿Mejoraré el quinto del año pasado? Lo sabremos en tres semanas. Hasta entonces, aguantad sin motos como podáis, que sé que es difícil. ¡¡¡Nos vemos!!!

16 de mayo de 2011

Una larga batalla en la carrera deja a Bautista muy cerca de ser noveno

El piloto Rizla Suzuki Álvaro Bautista protagonizó otra grandísima actuación luchando codo con codo hasta la bandera de cuadros hoy en Le Mans.


Bautista salió bien, pero se vio encajonado en el primer par de curvas y se vio relegado a la última posición en el primer paso por meta. Bautista se recompuso y empezó a atrapar a otros pilotos y en la 5ª vuelta se metió en la pelea que lo llevó hasta la bandera de cuadros. Bautista pudo con todos sus rivales hacia mitad de carrera y se situó 9º, pero un pequeño error después le hizo perder dos posiciones. El luchador español fue además golpeado por detrás por Loris Capirossi, a su vez tocó a Barberá y todo acabó con Capirossi en el suelo. Bautista perdió un tiempo valioso y aunque lo intentó no le quedaba tiempo para mejorar la 12ª posición, a 0.463s del noveno lugar.


88000 franceses vieron la carrera en la pista, bajo amenaza de lluvia constante, que no llegó a precipitarse. El piloto Honda Casey Stoner completó un fin de semana dominante ganando la carrera con 14 segundos sobre su compañero Andrea Dovizioso. El campeón Jorge Lorenzo sigue liderando al grupo después de 4 carreras.


El Rizla Suzuki se prepara ahora para dirigirse a España para la siguiente carrera de MotoGP, que se disputará en el circuito de Montmeló, cerca de Barcelona. Es la 5ª carrera de la temporada y se disputa el 5 de junio.


Álvaro Bautista:
“Ha sido mi primera carrera del año porque en Estoril rodé en solitario, hoy me he batido con otros. Hemos acabado y sumado kilómetros, pero hoy no tenía las sensaciones de ayer. No tenía agarre saliendo de curva, patinaba mucho y casi no podía mantenerme con el grupo que me permitía entrar entre los 10 primeros. Cometí un error intentando adelantar a Abraham, metí punto muerto y perdí tiempo, y luego también he tenido un incidente con Loris y Héctor. Intenté cazar al grupo que me precedía, pero era muy difícil adelantarlos. He completado otra carrera y me sentí más competitivo que en Estoril. Me ha ido bien para recuperar las sensaciones de la competición y poder adelantar a otros pilotos y luchar con ellos. Adelanté mucho frenando y he disfrutado mucho, no por el resultado. Si hubiera tenido mejor ritmo habría acabado entre los 10 primeros.
“Quiero agradecer al equipo su ayuda en este fin de semana difícil con condiciones complicadas, hemos intentado lo mejor y tener la mejor moto posible.”


Monster Energy Grand Prix de France Race Classification:


1. Casey Stoner (Honda) 44’03.955:

2 Andrea Dovizioso (Honda) +14.214:

3. Valentino Rossi (Ducati) +14.564:

4. Jorge Lorenzo (Yamaha) +21.075:

5. Marco Simoncelli (Honda) +31.245:


12. ÁLVARO BAUTISTA (RIZLA SUZUKI MOTOGP) +1’04.192:


World Championship Classification:


1. Lorenzo 78:

2. Stoner 66:

3. Dani Pedrosa (Honda) 61:

4. Dovizioso 50: 5. Rossi 47:


16. ÁLVARO BAUTISTA (RIZLA SUZUKI MOTOGP) 7:

13 de mayo de 2011

A Bautista le queda mucho por hacer después de la primera jornada en Le Mans

El piloto Rizla Suzuki Álvaro Bautista completó su primer día de entrenamientos sobre una MotoGP en el circuito de Le Mans, en Francia, pero sabe que le queda mucho por hacer.


Bautista (15º, 1’35.992, 42 vueltas) aún está en el proceso de recuperarse de la fractura de fémur que sufrió hace dos meses, aún no está físicamente al 100%, pero el valiente piloto español no ha dejado que eso le afectara y ha rodado al límite con su Suzuki GSV-R enfrentándose a este circuito de frenadas y aceleraciones fuertes. Bautista ha progresado durante toda la jornada, marcando su mejor crono en la penúltima salida de la sesión de tarde. Ha trabajado con su equipo en la puesta a punto de la GSV-R para conseguir la confianza que necesita; está seguro de que todo mejorará a medida que avance el fin de semana. Hoy fue el primer día que Bautista ha podido completar una sesión en una MotoGP, después de que el año pasado quedó fuera de juego en el primer libre por una caída.


Las dos sesiones de hoy se desarrollaron bajo condiciones de sol, si bien una ligera brisa mantuvo el termómetro en 24ºC por la tarde. El oficial Honda Casey Stoner lideró al grupo en ambas sesiones.


El equipo Rizla Suzuki y Bautista disponen de otro libre mañana por la mañana, y por la tarde la clasificación. La carrera del domingo a 28 vueltas es la cuarta de la temporada 2011, y el semáforo dará la salida a las 14.00hrs locales, la misma en la España peninsular.


Álvaro Bautista:


“Ha sido un día complicado para mí, de hecho ha sido la primera vez que he pilotado una MotoGP aquí (el año pasado me caí el viernes y me fui a casa). En ambas sesiones he tenido problemas entrando en curva porque no sentía que hubiera suficiente agarre. Parecía que flotaba y eso no me daba buenas sensaciones para girar deprisa. Hay que trabajar en eso, tengo plena confianza en mi equipo, sé que lo resolverán. Necesitamos algo más de tiempo para poner la moto a punto y luego poder empezar a forzar, hoy no pude buscar el límite, porque en mi situación es bastante difícil ir tan al límite. Ni mi cuerpo ni mi mente están aún preparados para arriesgar, hay que ir paso a paso, pero seguro que mañana voy mejor. Tengo la pierna mucho mejor que en Portugal, no está perfecta, pero he sido capaz de completar la jornada sin acabar demasiado cansado.”


Paul Denning – Director de Equipo:

“Álvaro ya está más metido en harina aquí en Le Mans, y si bien parece que queda lejos la lesión del fémur, debemos ser realistas y recordar que aún está en proceso de recuperación. Además, el circuito de Le Mans no le trae precisamente buenos recuerdos del año pasado, así que le llevará algo más tiempo de lo normal tener la confianza que le permita forzar. Sin duda hay trabajo por hacer con esta moto, las bondades del nevo chasis no se ven aún, debemos ajustar bien la configuración para que pueda acercarse al límite. Hoy dimos muchas vueltas y contamos con datos interesantes, y ahora tenemos una base para mejorar mañana significativamente.”

Monster Energy Grand Prix de France Combined Free Practice Classification:


1. Casey Stoner (Honda) 1’33.782:


2. Marco Simoncelli (Honda) +0.404:


3. Dani Pedrosa (Honda) +0.649:


4. Nicky Hayden (Ducati) +0.870:


5. Jorge Lorenzo (Yamaha) +0.877:


15. ÁLVARO BAUTISTA (RIZLA SUZUKI MOTOGP) +2.210:

11 de mayo de 2011

“En Le Mans espero estar en mejor condición que en Estoril”

El piloto del Rizla Suzuki ha seguido un intenso programa de entrenamiento para mejorar su estado físico de cara al GP Monster Energy de Francia de este fin de semana.

Álvaro Bautista realizó una sorprendente vuelta a la competición en la anterior carrera de Portugal, sólo seis semanas después de fracturarse el fémur de la pierna izquierda, y ahora está ansioso por acabar de olvidar que no pudo disputar las dos primeras carreras del año. EL piloto de Talavera de la Reina quiere hacerlo muy bien en Le Mans, carrera que el año pasado se perdió con la consecuente decepción, por una caída que en aquella ocasión agravó otra lesión anterior y que le impidió seguir encima de su moto.


Le Mans es uno de los circuitos más conocidos del mundo. MotoGP compite en el circuito Bugatti, que se corresponde solo con una pequeña sección del circuito de las 24 horas. Son 4185m de frenadas y aceleraciones, y que ciertamente pondrá a prueba el físico de Bautista en los cambios de dirección. Esta pista tiene una primera curva rapidísima, que se toma a tope, antes de una fortísima frenada para negociar una chicane.

Álvaro Bautista:


“Estoy trabajando duro desde el GP de Portugal, probándome para mejorar mi físico y estar listo para Le Mans y las siguientes. Fue genial poder volver en Estoril, pero a la vez me dí cuenta de que me queda por hacer para recuperar el nivel físico necesario para rendir. Planeo viajar a Le Mans en mejor condición que en Estoril y mucho mejor que el año pasado en Francia. Mi objetivo es acabar, porque en 2010 no lo pude hacer, y de ahí empezar a crecer para lo que resta de temporada. Quedan muchas carreras, hay mucho tiempo para demostrar de lo que somos capaces. Las pocas vueltas que di en el test posterior a Estoril me permitieron entender que el nuevo chasis es una mejora y por eso lo usaremos en Francia y espero que nos ayude a mejorar nuestra competitividad”.

9 de mayo de 2011

Bautista está con muy buen ánimo para Le Mans

El piloto Rizla Suzuki Álvaro Bautista ha seguido un incisivo programa de entrenamiento para mejorar su estado físico de cara al GP de Francia del próximo fin de semana.


Bautista realizó una vuelta a la competición que a todos sorprendió en la anterior carrera de Portugal, sólo 6 semanas después de fracturarse un fémur, y ahora está ansioso por acabar de olvidar que no pudo disputar las dos primeras carreras del año. Quiere hacerlo muy bien en Le Mans, carrera que el año pasado se perdió con la consecuente decepción, por una caída que en aquella ocasión agravó otra lesión anterior y que le impidió seguir encima de su moto.


Le Mans es uno de los circuitos más conocidos del mundo. MotoGP compite en el circuito Bugatti, que se corresponde solo con una pequeña sección del circuito de las 24 horas. Son 4185m de frenadas y aceleraciones, y que ciertamente pondrá a prueba el físico de Bautista en los cambios de dirección. Esta pista tiene una primera curva rapidísima, que se toma a tope, antes de una fortísima frenada para negociar una chicane. La ciudad de Le Mans está situada a unos 200km al suroeste de París y la hinchada habitual que se acerca a este evento y ocupa los campings de los alrededores lo proveen de un ambiente único. Es la cuarta cita del año.


El equipo Rizla Suzuki de MotoGP saldrá a pista el viernes 13 de mayo para dos libres; hay una tercera sesión libre el sábado por la mañana, y luego la hora de la clasificación. La carrera del domingo es a 28 vueltas y empieza a las 2 de la tarde hora local, la misma hora en la España paninsular.


Álvaro Bautista:
“Estoy trabajando duro desde el GP de Portugal, probándome para mejorar mi físico y estar listo para Le Mans y en adelante. Fue genial poder volver en Estoril, pero a la vez me dí cuenta de que me queda por hacer para recuperar el nivel físico necesario para rendir. Planeo viajar a Le Mans en mejor condición que en Estoril y mucho mejor que viajé el año pasado a Francia. Mi objetivo es acabar, porque en 2010 no lo pude hacer, y de ahí empezar a crecer para lo que resta de temporada. Quedan muchas carreras, hay mucho tiempo para demostrar de lo que somos capaces. Las pocas vueltas que di en el test posterior a Estoril me permitieron entender que el nuevo chasis es una mejora y por eso lo usaremos en Francia y espero que nos ayude a superarnos en competitividad.”

3 de mayo de 2011

"Al final pensaba: ¡que acabe ya la carrera!"

Álvaro Bautista 03/05/2011 en AS.com

Ya tocaba. ¡Por fin! Es la primera crónica que escribo habiendo corrido una carrera, porque en Catar y Jerez la hice sin poder competir por la lesión. Estoy muy contento de haber vuelto a la competición. Ha sido un mes muy duro y de mucho trabajo, pero afortunadamente todo ha salido bien en Estoril. Cuando llegué, lo primero que debía hacer era pasar la revisión médica para que me dieran de alta. La superé, pero lo realmente importante era subirme a la moto para saber si la pierna me iba a molestar, si iba a poder rodar bien o no. Estaba algo nervioso. La sensación fue maravillosa al volver a subirme a mi Suzuki.


Sin muleta en el box. Al principio, la pierna me molestaba en los cambios de dirección, algo normal tras un tiempo sin mucha preparación física. Todo pasaba muy deprisa, la siguiente curva se me venía encima sin apenas darme cuenta. Es un poco como cuando empiezas la pretemporada, cuando la mente no está acostumbrada. Fue curiosa la advertencia del médico.
Me dijo que no me quería ver en el box con la muleta, que si me veía es que no estaba preparado para disputar la carrera. Al entrar al box tenía que dejar la muleta. ¡Fue gracioso, pero al doctor no le hice trampa!


Pude acabar. Poco a poco fui cogiendo el feeling al fin de semana. Mi objetivo no era otro que acabar la carrera, cumplir las 28 vueltas. No era fácil. Afortunadamente acabé, aunque me quedó alguna espinita clavada. Salí bien, luchando con varios pilotos, pero Karel Abraham se cayó delante de mí y, por esquivarle, me quedé solo. Quizá fue mejor, porque igual me pico con algún rival y me voy al suelo. En las últimas vueltas sufría más en los cambios de dirección; las frenadas y las curvas las resolvía bien, pero en los cambios de dirección la pierna me dolía y pensaba: ¡que acabe ya la carrera!


Duelos y piques. No estuve muy atento al pique entre Simoncelli y Lorenzo; sí escuché que Jorge se quejó de la forma de pilotar de Marco. Para mí no es nada nuevo, yo lo llevo sufriendo, por así decirlo, desde 125cc. Estoy de acuerdo con Lorenzo: Marco tiene una forma agresiva de pilotar. La competición está muy igualada y salen piques. No serán los últimos. Ojalá pueda estar yo en alguno, siempre que sea por algo positivo, como luchando por un podio.


Españoles. Quiero dar la enhorabuena a Nico (Terol) en 125, a Julito (Simón) en Moto2 y a Dani (Pedrosa) y Jorge (Lorenzo) en MotoGP. Esta categoría está muy reñida y es bueno que los españoles luchen por el Mundial. Las Honda van muy bien, pero Lorenzo está motivado. Es el actual campeón, tiene esa mentalidad.


Le Mans. Quedan dos semanas para Le Mans. Debo entrenarme duro y coger fuerza, porque allí todas las curvas son cambios de dirección. Ayer, en el test de Estoril, no rodé mucho porque tenía la pierna cansada. Me trajeron un nuevo chasis y tuve buenas sensaciones; saliendo de las curvas ayuda a que la moto gire mejor, algo que buscábamos desde el año pasado.


Apoyo a Takahashi. Quiero enviar todo mi apoyo a Yuki Takahashi. Su hermano Koki murió la semana pasada y quiero dar el pésame a la familia. Hizo un buen resultado para dedicárselo a su hermano. Y a mis seguidores y a los de mi 'Twitter' les prometo que les mantendré informados. Un abrazo a todos.


2 de mayo de 2011

"Estoy contento pero con mal sabor de boca"

EFE 01/05/2011 en AS.com


"Tuve que rodar casi toda la carrera en solitario y en realidad me habría gustado mantener alguna disputa con otro piloto", añadió el español tras regresar a la competición.


El español Álvaro Bautista (Suzuki GSV RR) aseguró estar "contento por haber terminado la carrera, aunque con algo de mal sabor de boca pues pudo haber sido mucho mejor".


Bautista que regresó a la competición poco más de cuarenta días después de haberse fracturado el fémur en Catar, dijo sentirse feliz por haber acabado la carrera, pero algo disgustado por no hacerlo más adelante pues "cuando Abraham se cayó, para esquivarle" tuvo que salirse a la grava y perdió "mucho tiempo hasta regresar a la pista".


"Después del percance tuve que rodar casi toda la carrera en solitario y en realidad me habría gustado mantener alguna disputa con otro piloto ya que creo que hubiese podido pelear con Toni Elías, Randy de Puniet, Loris Capirossi, o incluso mejor....".


"Mi primer objetivo era terminar la carrera y eso lo logré. Ahora tengo catorce días por delante hasta la carrera de Francia para continuar con la rehabilitación y recuperación y mi mente y mi ánimo están mucho mejor", indicó Bautista.




1 de mayo de 2011

Esfuerzo sobrehumano de Bautista en la clasificación

El piloto Rizla Suzuki Álvaro Bautista nos ha obsequiado con otra actuación heroica en Estoril hoy, pues situó su Suzuki GSV-R a sólo dos segundos de la pole position.

Bautista (15º, 1’39.172, 27 vueltas) mejoró su crono de ayer un segundo durante la clasificación, un hecho más impresionante si cabe puesto que el español prefirió por la mañana quedarse en el box y no salir a rodar bajo condiciones demasiado complicadas. Bautista mejoró con consistencia durante toda la sesión oficial y su mejor tiempo salió de su penúltima vuelta. Acabó derrengado, pero sin dolor en el fémur que se fracturó el mes pasado.

La clasificación fue en seco, pero bajo nubes amenazadoras, con temperaturas de hasta 26ºC. El circuito de Estoril mantenía por la tarde alguna zona húmeda, porque la noche pasada llovió torrencialmente, de manera que la sesión matinal se convirtió en tarea de riesgo. La pole position se la ha llevado el campeón y líder actual Jorge Lorenzo con su Yamaha de fábrica.

El GP de Portugal, a 28 vueltas, es la tercera carrera del año, pero será la del debut de Bautista esta temporada. Saldrá a correr a las 13.00 hora local, las 14:00 en la España peninsular.

Álvaro Bautista:

“De Nuevo contentísimo con lo acontecido hoy. Por la mañana estaba algo alicaído porque las condiciones no eran buenas, con la pista húmeda, no completamente seca. Decidimos no salir en el tercer libre porque era arriesgar demasiado y no es lo que queremos. Por la tarde disputé de hecho mi tercer libre particular coincidiendo con la clasificación y empecé marcando ya mi mejor crono de ayer, pero sin ritmo claro. Aún el asfalto no estaba completamente seco, sobre todo la primera y última curvas, sin el agarre de ayer, pero si el crono era el mismo que ayer significa que he mejorado con condiciones peores. Al final de la sesión, con más confianza, he sido capaz de rebajar un segundo, me siento contentísimo y más cansado que ayer. He notado los 15 minutos extra. Necesito recuperarme para la carrera, en la Clinica Mobile me tratarán y luego me relajaré. Espero que mañana el tiempo aguante y solo quiero terminar, no me interesa la posición. Sé que sufriré, porque 28 vuelta son muchas, pero es mi objetivo y lo quiero”.

Paul Denning – Director de Equipo:

“Ayer constatamos que el esfuerzo para estar aquí es pura bravura, pero clasificarse a dos segundos de la pole y por delante de otros dos pilotos es impresionante. A parte de la lesión, a Álvaro le ha faltado igualmente tiempo comparado con sus competidores que sí estuvieron en Catar y Jerez en carrera, y encima se perdió la sesión de la mañana porque las condiciones reinantes no le permitieron salir. Mañana nuestro objetivo es terminar, que su físico avance a otro nivel y que pueda estar listo para las carreras de junio. Si en carrera conseguimos lo que en la clasificación será por lo menos como esperábamos, o incluso mejor.”


bwin Grande Premio de Portugal Qualifying Practice Classification:
1. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1’37.161: 2. Marco Simoncelli (Honda) +0.133: 3. Dani Pedrosa (Honda) +0.163: 4. Casey Stoner (Honda) +0.223: 5. Ben Spies (Yamaha) +0.705: 15. ÁLVARO BAUTISTA (RIZLA SUZUKI MOTOGP) +2.011: